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6.4.20

Operatoria de los servicios ferroviarios de larga distancia y regionales en Argentina. Parte I

Es válido recordar que la firma Trenes Argentinos posee servicios ferroviarios de larga distancia que conectan:
La ciudad de Buenos Aires con la ciudad de Mar del Plata; la ciudad de Bahía Blanca.
Buenos Aires con las ciudades de Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín y Bragado.
En relación a los Servicios Regionales: Tren de las Sierras en Córdoba, el Tren del Valle que une las ciudades de Neuquén con Cipolletti; entre las ciudades de Salta y Gral. Güemes; Servicio internacional entre las ciudades de Posadas (Pcia de Misiones) ya la ciudad de Encarnación (Paraguay) y otros en las provincias de Entre Ríos y Chaco.
Todo pasajero podrán tramitar el reintegro de los tickets (boletos) en un lapso de 90 días a través de las boleterías (bocas de expendio), una vez finalizado el aislamiento, o mediante el método de pago con el cual se realizó la compra.
Asimismo, los trenes del área metropolitana de Buenos Aires circularán con horario de domingos y feriados hasta el doce de abril inclusive, deteniéndose en todas las estaciones intermedias.
Los servicios sólo podrán ser utilizados por las personas que presten tareas esenciales previstas en la norma del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO)
Ante cualquier duda o consulta todo pasajero puede comunicarse con el siguiente número telefónico:
0800-222-TREN (8736) o ingresar al siguiente Sitio Web:
www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos
Fuente: Trenes Argentinos - Buenos Aires – Argentina – 30/03/2020
Fuente imagen: telam.com.ar // Sitio Web oficial.


Luis E. Morell Hernández 

Operatoria de los servicios ferroviarios de larga distancia y regionales en Argentina. Parte II

La firma Trenes Argentinos informa que los servicios ferroviarios de larga distancia y regionales que opera en todo el país se encuentran suspendidos hasta el 12 de abril del corriente año inclusive.
La medida es adoptada en concordancia con la extensión del Aislamiento, Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) en todo el país hasta después de Semana Santa.
Ante cualquier duda o consulta todo pasajero puede comunicarse con el siguiente número telefónico:
0800-222-TREN (8736) o ingresar al siguiente Sitio Web:
www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos
Fuente: Trenes Argentinos - Buenos Aires – Argentina – 30/03/2020

Fuente imagen: argentina.gob.ar // Sitio Web oficial.


Luis E. Morell Hernández

La ciudad de Nueva York adquirirá 949 coches destinado al Metro de la ciudad.

La Autoridad de Transporte de la ciudad de Nueva York, MTA New York City, ha anunciado la adquisición de un máximo de 949 nuevos coches de Metro, con un pedido base para de 504 y con dos opciones para vehículos adicionales, de 445 y 415 coches.
Las especificaciones para el nuevo material rodante, R262, se basarán en coches de Metro R211 y podrán circular con sistemas de señalización de última generación, contarán con pasillo continuo y sistemas de información para viajeros con discapacidad auditiva.
El nuevo material rodante está pensado que reemplace a los coches R62 y R62A, actualmente en servicio en la línea 6 - Lexington Avenue Local.
La financiación del pedido de los coches R262 ha sido aprobada como parte del plan de inversión 2020-2024. La opciones para vehículos adicionales, están condicionadas a la aprobación del nuevo plan de inversión 2025-2029.
Fuente: Revista Vía Libre – Edición española- 27 de febrero de 2020

Fuente de imagen: https://eldiariony.com


Luis E. Morell Hernández


Emiratos Árabes Unidos construirá una línea ferroviaria de 155 kilómetros.

Los Ferrocarriles de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad Rail, adjudicó a un consorcio formado por las firmas Railway Construction Corporation, CRCC, y National Projects and Construction, NPC, un contrato de 1.100 millones de euros para construir una línea de 145 kilómetros que conectará los nudos Fujairah y Khorfakkan con Dubai y Sharjah.
Aparte de suponer un gran avance, el proyecto estratégico ferroviario emiratí mediante la vinculación de los puertos de Fujairah y Khorfakkan a la red ferroviaria como así también a fuertes centros de población y fabricación, permitirá el transporte hasta dos millones de teus anuales, estimulando el comercio internacional, además de poder transportar anualmente hasta 30 millones de toneladas de materiales de construcción a los centros de distribución a las ciudades de Abu Dhabi y Dubai, reduciendo el coste total del transporte y el número de frecuencia de viajes en camión en más de 2.000 por día.
En el proyecto están incluidos quince túneles a través de las elevaciones montañosas de Hajar con una longitud total de dieciséis kilómetros, además de 35 puentes y 32 pasos subterráneos.
Fuente: Revista Vía Libre – Edición española- 08 de enero de 2020.
Fuente de imagen:

https://www.sinopro.ae/case/etihad-rail-network-stage-2-package-b/ 



Luis E. Morell Hernández

Dubai utilizará drones para inspeccionar los túneles del metro.

Con la intención de ahorrar tiempo, generar informes instantáneos y detectar fallos la Autoridad de Transporte y Carreteras de Dubai – RTA -, Emiratos Árabes Unidos, ha anunciado el inicio y puesta en marcha de un programa piloto con la utilización de drones, con la intención de inspeccionar los túneles del metro de la ciudad que tienen una longitud de catorce kilómetros, a través de las líneas Roja y Verde.
El uso de drones no solo permitirá una inspección precisa y rápida, sino que a su vez el acceso a lugares difíciles y generar informes precisos sobre el estado de los túneles.
La iniciativa, enmarcada en la Estrategia Smart Dubai 2021, se basa en la utilización de drones personalizados equipados con múltiples cámaras que permiten una observación de los túneles a través de lentes de alta definición y, contar con la inspección de las paredes a través de un sistema de radiación infrarroja.
Fuente: Revista Vía Libre – Edición española- 04 de marzo de 2020.
Fuente de imagen: -no disponible-

Luis E. Morell Hernández

Entra en servicio en Mauricio el Metro Express.

La República de Mauricio luego de 55 años recupera el transporte ferroviario de pasajeros al habilitar el servicio denominado “Mauricio Metro Express”; una prestación ferroviaria de metro ligero que, en primera fase, conecta la ciudad capital Port Louis y el municipio de Rose Hill; en una segunda etapa llegará hasta Curepipe, que es la segunda ciudad en importancia en población de la isla.
En la isla Mauricio durante el dominio británico existió un sistema de transporte ferroviario que dejó de explotarse en el año 1964. El proyecto de Metro Express está siendo desarrollado por una firma de origen indio Larsen & Toubro y la española CAF, que se encarga del material rodante y la señalización correspondiente.
En total, se entregará 18 unidades bidireccionales de piso bajo Urbos 100 de tercera generación de siete módulos cada una.
Fuente: Revista Vía Libre – Edición española- // 14-01-2020
Fuente de imagen:
Railways Gazzette
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mauritius_Metro_Express_Map.svg


Anexo:
Anexo:
La República de Mauricio (en idioma inglés Republic of Mauritius, en idioma francés République de Maurice y en idioma criollo mauriciano Repiblik Moris) forma parte de las islas Mascareñas, junto a la isla francesa de la Reunión a ubicada a unos 170 kilómetros al suroeste; Mauricio es un país soberano insular ubicado en el suroeste del océano Índico, a unos 900 kilómetros de las costas más cercanas de Madagascar y aproximadamente a 3800 kilómetros en dirección suroeste del cabo Comorin en el extremo sur de la India. Port Louis es la ciudad capital y más poblada del país.
La República incluye las islas de San Brandón o Cargados Carajos, Rodrigues y las islas Agalega.
El país situada en una zona apacible del Océano Índico, la paradisíaca isla se encuentra entre África y Asia tanto cultural como geográficamente. Un enclave tropical ofreciendo kilómetros de playas bañadas por cristalinas aguas turquesas con un interior salpicado por campos de caña de azúcar, bosques tropicales, cascadas y como telón de fondo, espectaculares formaciones montañosas que demuestran el verdadero origen volcánico de la isla.
Isla que fue descubierta por primera vez por marineros árabes, quienes la bautizaron como Dina Harobi, aunque no fue poblada hasta el siglo XVI, fecha en la que data la llegada de los europeos aquí. Primero los portugueses, quienes la nombraron como Cirne y Mascarenhas, más tarde, la llegada de los holandeses, quienes se establecieron los primeros asentamientos y desarrollos estables, bautizaron al lugar como Isla Mauricio en el año 1598 en honor al príncipe Maurits van Nassau; los franceses y británicos también lucharon por su colonización junto a otros tantos países africanos, lo cierto es que Mauricio logra su independencia recién en el año 1968.
El 90 por ciento de la superficie cultivable está ocupado por campos de caña de azúcar, su principal fuente de ingreso, lo que sitúa a la producción de este alimento y sus derivados a la cabeza en importancia respecto a la economía del país, alrededor de unas 600.000 toneladas de azúcar al año, 530.000 se exportan a Europa.
La actividad turística también ocupa un importante papel, debido a su privilegiada geografía, contando con vuelos directos a las principales capitales tanto europeas como africanas.
La elaboración de un Ron, oriundo de la isla, es un destaco producto alimenticio reconocido mundialmente.
En cuanto al clima se refiere, Mauricio es un destino con un clima relativamente templado a lo largo de todo el año, con temperaturas moderadas y precipitaciones ocasionales; de forma general se puede decir que en la meseta central la temperatura varía entre los 20ºC en agosto y los 26ºC en febrero y en cuanto en la costa la temperatura suele ser más alta. El norte y el oeste de Isla son más cálidos y secos que la parte sur y este.
Fuentes:
https://www.aventuraafrica.com/blog/mauricio/6-curiosidades-de-mauricio

http://www.oratlas.com/libro-mundial/mauricio/geografia

https://www.islamauricio.com/clima


Luis E. Morell Hernández

1.4.20

Pandemia Covid-2019


Estimado Visitante:
El mundo requiere en estos momentos del compromiso de cada uno de nosotros, así poder superar juntos la difícil circunstancia que nos toca atravesar como seres vivos y, pronto, volver a nuestra vida cotidiana.
La propuesta desde este pequeño espacio es “Quedate en casa” por vuestra salud; de paso disfruta del contenido que a disposición el presente Blog ofrece y brinda.
Cualquier consulta que desee hacer, por favor no dude en escribir.
Muchas gracias por su visita y los espero por aquí, las veces que guste hacerlo.
Muy cordialmente.

Luis E. Morell Hernández

19.3.20

Nuevos diagramas en los servicios ferroviarios de Argentina.

Ante la situación crítica que vive la humanidad en su conjunto, prácticamente no hay país en el mundo que haya dejado de lado tomar medidas sobre el flagelo del Covid19, buscar atenuar su efecto y cuidar la salud de la población a nivel global es el objetivo; a partir de las instrucciones que sugiere la OMS y diversos Ministerios en todos sus niveles en cada país, es posible encontrar ciertas restricciones en diversos modos de transportes.
Es así como, por ejemplo:
En España, la reducción de un 50 por ciento de la oferta de los servicios de transporte público de viajeros tanto por carretera, como ferroviarios, aéreos y marítimos de competencia Estatal, salvo los de Cercanías ferroviarias cuya oferta, en principio, será mayor para garantizar la movilidad en las condiciones que aconsejan las autoridades sanitarias.
Italia amplía a todo el país la restricción de movimientos por el avance del Covid-19.
En concordancia con Italia, naciones como Alemania, Francia, Dinamarca, Estados Unidos de Norteamérica, Perú, Brasil o Chile entre otros… adoptan medidas similares.
Europa en su conjunto, (espacio Schengen) cierra sus fronteras para turistas extranjeros, solo permite el ingreso a sus ciudadanos residentes y/o familiares de los mismos; la lista es posible continuarla en relación a países de otros continentes con idénticas decisiones.
Para el caso de Argentina y a raíz de la emergencia sanitaria, se hacen efectivos “cambios y modificaciones a los ya conocidas “Suspensiones”, en donde los trenes del área metropolitana no observarán paradas en todas las estaciones, en sus respectivos trayectos.
De tal forma lo comunicó Trenes Argentinos y será desde este jueves 19/03 hasta el 31 de marzo, inclusive.
A saber:
Línea Sarmiento: El servicio prestado entre cabeceras Once de Septiembre - Moreno, funcionará deteniéndose únicamente en las estaciones, Liniers, Morón, Merlo y Moreno, en ambos sentidos.
Línea San Martín: El servicio entre estaciones cabeceras Retiro – Pilar, se detendrá únicamente en las estaciones, Palermo, Sáenz Peña, Caseros, Hurlingham, José C. Paz y Pilar, en ambos sentidos.
Línea Roca: Los servicios que tienen como punto de partidas y llegadas en estación Plaza Constitución (cabecera capital), presentarán las siguientes prestaciones:
Ramal Alejandro Korn: Observarán paradas en estaciones, Temperley, Longchamps, Glew, Guernica y A. Korn, en ambos sentidos.
Ramal Ezeiza: Observarán paradas en estaciones, Lanús, Lomas de Zamora, Temperley, Llavallol, Monte Grande y Ezeiza, en ambos sentidos.
Ramal La Plata: Observarán paradas en estaciones, Berazategui, Plátanos, Hudson, Villa Elisa y La Plata, en ambos sentidos.
Ramal Bosques vía Quilmes: Observarán paradas en estaciones, Quilmes, Ezpeleta, Berazategui, Ranelagh y Bosques, en ambos sentidos.
Ramal Bosques vía Temperley: Observarán paradas en estaciones, Lomas de Zamora, Claypole, Ardigó, Florencio Varela y Bosques, en ambos sentidos.
Línea Belgrano Sur: En principio no sufrirán modificaciones en sus recorridos habituales entre las estaciones A. Sáenz – Gonzales Catán y A. Sáenz – Marinos del Crucero Gral. Belgrano, en ambos sentidos.
Nota: Es recomendable consultar por los servicios hasta estación 20 de Junio.
Línea Mitre:
Los servicios prestados con salidas y llegadas a la estación Retiro Línea Bartolomé Mitre, serán con el siguiente diagrama:
Ramal Tigre: Observarán paradas en las estaciones, Rivadavia, Martínez, San Isidro, Victoria, Carupá y Tigre.
Ramal José León Suárez: Observarán paradas en las estaciones, Ministro Carranza, General Urquiza, San Martín, Villa Ballester y José León Suárez.
Ramal Bme. Mitre: Observarán paradas en las estaciones, Ministro Carranza, Coghlan, Saavedra, Juan B. Justo, Florida, Cetrángolo y Bartolomé Mitre.
Línea Belgrano Norte:
Los servicios prestados con salidas y llegadas a la estación Retiro Belgrano Norte, los servicios que comunican estación Retiro (Belgrano Norte) con las localidades de Villa Rosa e intermedias, para conocer como serán prestados sus servicios por favor ingresar al siguiente Sitio Web:
Ante cualquier duda o consulta el pasajero puede comunicarse con el 0800-222-TREN (8736) o ingresar en www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos.
Fuente: Nuevos Trenes Argentinos – Operadora Ferroviaria. Ministerio de Transportes.
Fuente de imagen: Wikipedia.org

Luis E. Morell Hernández

Servicios de Metro en la ciudad de Buenos Aires. (Subtes de Buenos Aires)

La empresa comunica que, en concordancia con el resto de los servicios prestados por otros medios de transportes ofrecidos en territorio nacional, los Metros (Subterráneos) prestarán un diagrama especial a saber:
Línea A (Perú-San Pedrito): con partidas y llegadas desde la estación Perú, los trenes se detendrán en las estaciones: Lima, Plaza Miserere, Primera Junta, San José de Flores, San Pedrito. (Plaza de Mayo cerrada por obras)
Línea B (Leandro N. Alem-Juan Manuel de Rosas): con partidas y llegadas desde la estación Leandro N. Alem, los trenes observarán paradas en las estaciones: Carlos Pellegrini, Pueyrredón, Medrano, Federico Lacroze, Juan Manuel de Rosas.
Línea C (Constitución-Retiro): con partidas y llegadas desde la estación Plaza Constitución, los trenes observarán paradas en las estaciones: Independencia, Av. de Mayo, Diagonal Norte y Retiro.
Línea D (Catedral-Congreso de Tucumán): con partidas y salidas desde la estación Catedral, los trenes observarán paradas en las estaciones: 9 de Julio, Facultad de Medicina, Pueyrredón, Palermo, Ministro Carranza/Miguel Abuelo, Juramento y Congreso de Tucumán.
Línea E (Retiro-Plaza de los Virreyes): con partidas y llegadas desde la estación Retiro, los trenes observarán paradas en: Correo Central, Bolívar, Independencia, Av. Jujuy, Av. La Plata, Plaza de los Virreyes.
Línea H (Facultad de Derecho/Julieta Lanteri-Hospitales): con partidas y llegadas desde la estación Facultad de Derecho, los trenes observarán paradas en: Santa Fe/Carlos Jaúregui, Corrientes, Once/30 de diciembre, Humberto 1º, Caseros y y Hospitales.
Las estaciones que no figuran en el siguiente cronograma permanecerán cerradas, de acuerdo a la información difundida.
En cuanto a al Premetro, Metrovías informó que funcionará con servicio normal. Lo mismo ocurrirá con el tren Línea Urquiza, que opera la misma empresa, entre las estaciones Federico Lacroze y General Lemos e intermedias..
Fuente: Diario Clarín y Empresa Metrovías.
Fuente de imagen: Wikipedia.org



Luis E. Morell Hernández.

España: Adopta Medidas complementarias en el ámbito del transporte y la movilidad para afrontar la crisis del Covid-19


Entre ellas, la reducción de un 85 por ciento de la oferta de servicios de alta velocidad de Renfe y la limitación de la capacidad de estos trenes a un tercio
El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Sr José Luis Ábalos, anunció la noche del pasado domingo 17 de marzo del corriente año, nuevas medidas para evitar la propagación del COVID-19, entre las que figura la reducción por parte de la firma nacional Renfe, la oferta de plazas de alta velocidad en un 85 por ciento y la reducción de capacidad en sus trenes, limitándola a un tercio, para garantizar la distancia entre viajeros.
Es decir, el Sr. Ábalos enumeró además otras importantes medidas complementarias adoptadas por el Gobierno en este sentido, entre las que destacan:
La reducción de un 50 por ciento de la oferta de los servicios de transporte público de viajeros por carretera, ferroviarios, aéreos y marítimos de competencia Estatal, salvo los de Cercanías ferroviarias, cuya oferta, en principio, será mayor para garantizar la movilidad en las condiciones que aconsejan las autoridades sanitarias.
Estos porcentajes, podrán modificarse en atención del interés general y según vaya evolucionando el escenario en la lucha contra la pandemia.
Cada autoridad autonómica o local podrá fijar los porcentajes de reducción que estime convenientes en los servicios de transporte público de viajeros por carretera, ferroviarios y marítimos de su titularidad, de acuerdo a la realidad de las necesidades de movilidad existentes en sus territorios y a la evolución la situación sanitaria, garantizando, en todo caso, que los ciudadanos puedan acceder a sus puestos de trabajo y los servicios básicos en caso necesario.
El responsable del Departamento anunció la publicación de unas instrucciones al respecto.
En el caso de las autoridades locales, estas tendrán que comunicar a las CCAA los porcentajes de reducción y las CCAA autónomas, por su parte, tendrán que comunicar al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la información que hayan recibido de las autoridades locales de su territorio, así como sus propias restricciones autonómicas.
Obligación de los operadores de servicio de transporte de viajeros de realizar una limpieza diaria de los vehículos, para intentar reducir al máximo el riesgo de contagio y siguiendo las recomendaciones que establezca el Ministerio de Sanidad.
Inclusión obligatoria en los sistemas de comercialización de billetes on-line durante el proceso de venta de un mensaje suficientemente visible en el que se desaconseje viajar salvo por razones inaplazables, con la intención de hacer consciente a la población de la gravedad de la situación.
Para el ministro, la situación no es estática y se harán los ajustes y reajustes que se crean necesarios para responder con solvencia frente a la epidemia conforme evolucione la pandemia.
Fuente: Sitio Web Vialibre.org – Edición España. 17 de marzo de 2020.
Fuente de imagen: Wikipedia.org

Luis E. Morell Hernández

Servicios ferroviarios de Larga Distancia y Regionales de Argentina.

Según lo dispuesto por el Ministerio de Transporte, todos los servicios de Larga Distancia y Regionales desde el 20/03 al 24 de marzo inclusive, se encuentran cancelados. Si un cliente ha adquirido tu pasaje (ticket) de Larga Distancia por la web, es posible hacer su devolución por el mismo medio.
En cambio, si lo hizo por boletaría (Venta de pasajes físico), por favor acérquese al mismo punto de venta para solicitar dicha devolución.
Fuente: Nuevos Trenes Argentinos – Operadora Ferroviaria. Ministerio de Transportes.
Fuente de imagen: Wikipedia.org


Luis E. Morell Hernández

Servicio ferroviario Internacional entre Argentina y Paraguay.

El servicio ferroviario entre las ciudades de Posadas (Argentina) y Encarnación (Paraguay), se encuentra SUSPENDIDO hasta nuevo aviso, debido al cierre de fronteras por el Covid-19.
Fuente: Nuevos Trenes Argentinos – Operadora Ferroviaria. Ministerio de Transportes.
Fuente de imagen: Wikipedia.org

Luis E. Morell Hernández

4.11.19

En operaciones el servicio ferroviario de alta velocidad en Marruecos.


Marruecos inauguró en el mes de noviembre del año 2018 la primera línea ferroviaria de de alta velocidad del país, a su vez, es la primera de África; luego de las pruebas llevadas a cabo desde el mes de febrero del año 2017 y, después de que en el mes de mayo de 2018 se estableciera un récord de velocidad ferroviaria en el citado continente con una marca de 357 km/h, la nueva línea queda preparada para operar a velocidades de hasta 320 km/h.
Los servicios prestados conectan las ciudades de Tánger y Casablanca en algo más de 120 minutos, frente a las cinco horas que demandaba realizar el mismo trayecto con trenes convencionales.
Concretamente, se circulará a velocidades rondando los 300km/h en el tramo Tánger - Kenitra, al norte de la ciudad de Rabat, y a 160 km/h en el tramo de la red convencional adaptado hasta la ciudad de Rabat. Por lo que el tiempo de viaje entre la ciudad de Tánger y la ciudad de Kenitra pasa de tres horas y quince minutos a tan solo cincuenta minutos y, entre la ciudades de Tánger y Casablanca, de cuatro horas y 45 minutos, a solo dos horas y diez minutos.
La flota está equipada para operar tanto con la electrificación de 25 kV utilizada en la línea de alta velocidad como con el sistema convencional de 3 kV de la línea existente entre las ciudades de Rabat y Casablanca.
El mantenimiento se realizará en el depósito de la ciudad de Tánger gestionado por una empresa conjunta entre ONCF (nacional marroquí) y SNCF (francesa), a la que se ha adjudicado un contrato de quince años por un valor de 175 millones de euros.
La nueva línea será explotada por los Ferrocarriles Marroquíes, (ONCF), con una flota de doce composiciones desarrollados por Alstom Euroduplex de dos pisos, con capacidad para 533 pasajeros, formando trenes de ocho coches que cuentan con dos vehículos de primera clase, cinco de segunda y un coche bar-restaurante.
El coste total del proyecto se estima en torno a los 2.000 millones de euros, de los cuales quinientos de ellos con cargo al presupuesto estatal marroquí y al Fondo Hassan II para el Desarrollo Económico y Social.
Por otra parte el gobierno francés ha aportado 625 millones de euros en forma de préstamo en condiciones favorables y una subvención de 75 millones de euros y, la Agencia de Desarrollo de Francia, otros 220 millones de euros.
Además, se ha obtenido financiación de países árabes, incluido el Fondo de Arabia Saudita para el Desarrollo con 144 millones de euros, el Fondo de Abu Dhabi para el Desarrollo, aportando 70 millones y, el Fondo de Kuwait para el Desarrollo Económico Árabe, que habría realizado una aportación de 100 millones de euros.
El programa marroquí de alta velocidad incluye la reconstrucción de la línea convencional entre las ciudades de Kenitra y Rabat y, estaciones nuevas o reconstruidas en la ciudades de Tánger, Kenitra, Rabat, Agdal y Casablanca Voyageurs.
Como obras especialmente relevantes, cabe destacar el viaducto El Hachef de 3,5 kilómetros y el viaducto Mharhar de setecientos metros.
La firma ONCF espera que la introducción de los servicios de alta velocidad aumente el número de pasajeros en el corredor Tánger - Rabat – Casablanca, de tres a seis millones al año, a la vez que proporcionará capacidad adicional para el tráfico de carga (mercancías) en la línea convencional entre las ciudades de Tánger y Kenitra.
Fuente bibliográfica: Revista Vía libre. Artículo publicado el día 19 de noviembre de 2018.
(Fundación de los Ferrocarriles Españoles).
ONCF - ONCF Espace Voyageurshttps://www.oncf.ma
https://www.estaentumundo.com/wp-content/imagenes/mapa_marruecos.gif
https://blog.shttps://blog.structuralia.com/el-viaducto-mas-grande-jamas-construido-en-marruecos-el-hachef

Luis E. M. H.

31.10.19

¿Qué es el Proyecto “SGR” en África del Este?


Standard Gauge Railway (SGR)
Se denomina “Proyecto SGR” del África del este, a la futura red de transporte de Africa oriental destinada al traslado de mercancías y pasajeros; tiene como objetivo conectar las ciudades más importantes de Kenia con Kampala, capital de Uganda, Bujumbura, capital de Burundi; Juba, capital de Sudán del Sur, y Kigali, capital de Ruanda.
Está previsto construir la mencionada red aplicando el ancho de vía estándar a la mayor parte del trayecto, por lo que el proyecto es conocido, a su vez, como Standard Gauge Railway (SGR).
Se calcula que la red ferroviaria tendrá una extención de alrededor de 2.935 kilómetros en total y costará cerca de 13.800 millones de dólares. La financiación estará mayoritariamente a cargo del gobierno chino, junto a la ayuda del banco Exim-Bank el cual financiará un 90% de los costes de la construcción, mientras que el gobierno keniata financiará tan solo el 10% restante.
La obra será llevada a cabo por la empresa china Road & Bridge Corporation, la cual es considerada la empresa pública con mayor presencia y emprendimiento en África.
La primera fase del proyecto, denominada “Madaraka Express” ya está terminada, inaugurada en mayo de 2017 y activa acyualmente. La iniciativa consistía en la construcción de una línea ferroviaria para unir Nairobi, capital de Kenia, con Mombasa, la ciudad portuaria más importante de ese país y de África Oriental. El tren puede transportar 1.260 pasajeros por un tramo de aproximadamente 470 km de distancia.
Teniendo ya construido una de las partes claves de la red de transportes es posible continuar con el proyecto y pasar a la segunda fase, la cual consistirá en extender las líneas férreas con el resto de las ciudades mencionadas en párrafos anteriores.
Fuente: Claudia Correa y Alexia Cosmello // Universidad de Navarra - FACULTAD DE DERECHO-RELACIONES INTERNACIONALES
Artículo consultado el día 12/10/2019


Luis E. M. H.


Las ciudades keniatas de Nairobi y Mombasa unidas vía férrocarril.


Si bien ambas ciudades se encuentran enlazadas vía ferrocarril, construido cuando Kenia era una colonia británica y desde cuando por su traza operaba el “Lunatic Express” (servicio que ya no circula), lo cierto es que la nueva construcción, sin electrificar aún, de ancho de vía estándar que parte desde la ciudad capital, Nairobi, hasta la ciudad portuaria de Mombasa, sustituye a la antigua traza y, la circulación de trenes por la nueva línea ofrecerá un tiempo de viaje de aproximado cinco horas para las formaciones de viajeros y de ocho para los de mercancías; el mismo trayecto vía terrestre por carretera se invierten más de veinticuatro horas.
Se trata de un proyecto ferroviario cuya infraestructura es la más grande de la historia del país africano desde que alcanzara su independencia de Reino Unido en el año 1963; Kenia aspira a consolidarse como la puerta de acceso a África Oriental y para ello con dicha obra, financiada por China, busca lograrlo.
La nueva infraestructura ferroviaria una vez entrada en servicio pretende acortar el tiempo del viaje en más de un día y medio por lo que se traduce como un paso clave para transformar la economía y hacer de Kenia un país en vías de ser industrializado.
Conocido como “Mandaraka Express” (Libertad en lengua swahili) Kenia espera generar un crecimiento del Producto Interior Bruto de un punto y medio anual, gracias a la presente vía de transporte férreo.
El pasado 17 de enero del año 2018 partió el primer tren de mercancías dando así por inaugurado el servicio en la nueva línea de ancho estándar de Keniia, la formación compuesta de 52 vagones, veinte de ellos cargados con maíz; el viaje duró – en todo su recorrido unas nueve horas-
Los servicios ofrece tarifas que incluyen logística, transporte de mercancías y tráfico de pasajeros y, el proyecto inicial contempla formar parte de uno más amplio y ambicioso que aspira a conectar vía ferrocarril Kenia con diferentes naciones de la región, como ser Uganda, Ruanda, Burundi, Sudán y Etiopía.
Fuente bibliográfica:
Revista Vía libre. Artículo publicado el día 07 de enero de 2018 y 17 de enero de 2018.
Sitio Web Ferrocarriles de Kenia.
(Fundación de los Ferrocarriles Españoles).
Fuente imagen:
https://www.jamiiforums.com/threads/madaraka-express-goes-online-from-june.1586441/



Luis E. M. H.

Energía Eólica se transforma en la principal aliada para los ferrocarriles en los Países Bajos.


Los Países Bajos gracias a su privilegiada geografía y climatología, se ha vuelto interesante la instalación de aerogeneradores; un país de orografía llana y con viento suficiente es escenario ideal para la construcción de los parques eólicos que han hecho posible, junto con otros situados en el mar, alimentar a todas las formaciones ferroviarias que circulan por el mencionado país.
La energía producida por los generadores en uso en los Países Bajos, no parece ser suficiente para cubrir la demanda de electricidad, por lo que un aproximado al cincuenta por ciento que no puede generarse, lo adquieren de proveedores externos que cuentan con las garantías de origen de la energía y se importa a través de cables terrestres y submarinos.
Sin embargo, con en inicio del nuevo año, la compañía de ferrocarriles oriunda de los Países Bajos “Nederlandse Spoorwegen”, (NS), ha marcado un hito en la historia del uso de energías renovables, al conseguir que todos los trenes que circulan por la red ferroviaria del territorio nederlandés con energía eólica, producida por aerogeneradores situados, básicamente, en territorio y en el Mar del Norte, aunque también hay algunos localizados en aguas de Noruega o Bélgica.
Es decir que desde el primer día de enero los trenes nederlandeses que transportan diariamente a unas seiscientas mil personas, lo que supone un consumo eléctrico anual de 1.200 millones de kWh.
Un aerogenerador produce una media aproximada de 7.5 millones de kilovatios-hora anuales y un tren solo precisa el equivalente a una hora de funcionamiento de uno de ellos para recorrer doscientos kilómetros.
Haber conseguido que esta energía de tracción sea producida por energía renovable significa una gran reducción de emisiones de dióxido de carbono, con el consiguiente beneficio de la reducción de la huella de carbono del transporte en Holanda.
Para celebrar este hito, el presidente de la firma NS ha publicado un vídeo en Youtube en el que presenta la noticia referente a la nueva condición de todo el transporte ferroviario de los Países Bajos y se ata al aspa de un molino de viento tradicional holandés que acaba poniéndose en funcionamiento.
Fuente bibliográfica: Revista Vía libre. Artículo publicado el día 07 de enero de 2018 y 17 de enero de 2018.
(Fundación de los Ferrocarriles Españoles).
Fuente de imagen: https://www.sophimania.pe
Fuente de imagen:
http://www.projectmapping.co.uk/Europe%20World/hollanddutchtrai.html


Luis E. M. H.