Ecuador recibe material rodante procedente de España.

(El Comercio - Ecuador - 24/01/2012)

Una locomotora diésel eléctrica, dos furgones de electricidad y tres coches panorámicos de la empresa Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública, fueron enviados desde España.

La entidad ecuatoriana informó que estos vehículos fueron embarcados en el Puerto Marítimo de Santander.

La locomotora ha sido reparada en los talleres de El Berrón (Asturias), mientras que los coches y los furgones fueron construidos según el convenio suscrito entre Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha y su homónima Ecuatoriana.

Según la empresa ecuatoriana, el arribo a la ciudad de Guayaquil fue a mediados del mes de febrero 2012, luego de unas escalas y transbordos previos de buques en la República de Panamá.

El ferrocarril ecuatoriano fue promocionado en Madrid en la feria Fitur 2012, durante los cinco días de la feria se dieron a conocer las rutas:

Machachi Festivo, Camino a El Boliche, Páramo Infinito, Avenida de los Volcanes, Nariz del Diablo, Sendero de Arrozales y Tren de la Libertad.

Este contenido ha sido publicado originalmente por Diario EL COMERCIO en la siguiente dirección:

http://www.elcomercio.com/pais/Nuevas-maquinas-ferrocarril-nacional_0_632936787.html.

NOTA: Por favor, si está pensando en hacer uso del mismo, NO olvide de citar la fuente del diario y haga un enlace hacia la nota original de donde se ha tomado contenido. Muchas Gracias.-

Luisem - MR-2014

Fuente: Revista Vía Libre – 11 de Enero de 2012.- y http://www.elcomercio.com/pais/Nuevas-maquinas-ferrocarril-nacional_0_632936787.html.

Etiqueta: 1DN - Ecuador.

El tramo ferroviario entre las ciudades Latacunga –Salcedo, en Ecuador, se rehabilita.

La Gaceta - 12/10/2011 - En varios kilómetros se ubican las vigas de hormigón que reemplazan a los durmientes de madera, que ya se retiraron, en la vía del ferrocarril. De esta manera se da paso a uno de los propósitos del Gobierno Nacional que es la rehabilitación del ferrocarril a lo largo de la ruta que cubre Quito – Guayaquil.

Los trabajos se iniciaron hace más de un año, tiempo en el que se ha logrando habilitar en primera instancia el tramo Quito- Latacunga, lo que es aprovechado para hacer recorridos turísticos desde la capital hacia Latacunga.

Al momento trabajan diferentes grupos, dos de los cuales están en la construcción de muros, mientras que otros están colocando los durmientes de hormigón y los rieles, de acuerdo a una dimensión específica y tratando de evitar que existan muchas pendientes. Por ello, en varios sitios han tenido que cavar para que no se hagan pendientes. Lo que ahora se requiere es que la línea férrea sea directa y a un solo nivel, en lo posible. Agregó que se está mirando los avances y que se aspira a que en pocos meses se pueda llegar hasta la estación de Latacunga con lo que el ferrocarril pueda pasar hasta Salcedo y pronto pueda llegar a Ambato y el resto del país.

Fuente: Rieles Latinoamericanos - Newsletter Nº 1797 - 12/10/11.

Luisem.-

Ecuador tiene como meta tener 70 mil turistas en el 2011.

Guayaquil.- Un incremento de 16 mil turistas en 2008 a 42 mil en 2010 registra el ferrocarril ecuatoriano luego de que el actual gobierno inició su recuperación integral.

“La meta este año es concluir con 70 mil visitas”, dijo Jorge Carrera Gerente General de Ferrocarriles del Ecuador, durante una entrevista en el programa El Ciudadano TV, transmitido por la televisión pública ECTV.

Inicialmente funcionarán 5 locomotoras que unirán las ciudades de Quito con Guayaquil hasta finales de 2012, estarán las dos primeras y el siguiente año las restantes. Paralelo se trabaja en la recuperación de las vías, detalló el funcionario.

El convenio de cooperación firmado en el 2009 con Ferrocarriles de España se ha cumplido, tanto en asistencia técnica, rehabilitación de las locomotoras y la construcción de los “coches turísticos”, que en octubre se instalarán en el sector conocido como ‘La nariz del diablo’, indicó.

Asimismo, 7 conductores de locomotoras de Ecuador se capacitaron en España en el manejo de ferrocarriles.

Hasta finales de este año, 456 kilómetros de la red ferroviaria en el país estarán habilitados, lo que corresponde al tramo desde Durán, provincia del Guayas, hasta Quito, en Pichincha.

Actualmente se encuentran operativos 31 kilómetros de subtramos; Quito-Latacunga (100 km), Tambo-Coyuctor (3 km), Durán-Yaguachi (23 km) y Alausí- Sibambe (13 km).

Otros 280 kilómetros se encuentran en recuperación por lo que a finales de 2012 la red ferroviaria del país estará totalmente recuperada”, finalizó.

Fuente: Rieles Latinoamericanos y Periódico Los Andes - Ecuador - 30/08/2011.

Luisem.-

Ferroviarios ecuatorianos se capacitarán 5 semanas en España.

(ANDES - 27/06/2011) Quito.- Operarios ferroviarios de la compañía de Ferrocarriles del Ecuador, realizarán una capacitación en España en el manejo de locomotoras diesel y eléctricas. Siete funcionarios se instruirán durante cinco semanas en áreas de electricidad, mecánica, neumática, operación y conducción de tren.

Esta capacitación forma parte del convenio de cooperación ferroviaria firmado entre Ferrocarriles del Ecuador y Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), todo ello, como parte de la rehabilitación y reactivación del ferrocarril ecuatoriano.

Asimismo, tres locomotoras ecuatorianas llegarán en las próximas semanas a España para ser reparadas, como parte de un proyecto de rehabilitación de la red de trenes del Ecuador, principalmente con fines turísticos.

Las locomotoras francesas Gec-Alsthom, que figuran entre las más deterioradas del parque ferroviario ecuatoriano, partieron embarcadas desde el puerto de Guayaquil el 7 de junio rumbo al puerto español de Bilbao, para ser trasladadas luego a la localidad asturiana de El Berrón, al norte de España.

Fuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter Nº Nº1722 del 27 de junio de 2011.

Luisem.-

Ecuador: Luego de treinta años un viejo ferrocarril se abre paso en los Andes ecuatorianos.

(Publimetro - 08/02/2011) Luego de 30 años, el ferrocarril atraviesa nuevamente el corazón de los Andes en un tramo de 13,5 kilómetros que une a las localidades de Alausí y Sibambe.

Esta línea férrea fue rehabilitada la semana del 8 de febrero de 2011 por Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP). La ruta de la llamada Nariz del Diablo, es uno de los principales atractivos del corredor ferroviario del país; un accidente geográfico que motivó, hace 113 años, a ingenieros estadounidenses a calificar a este trayecto como "el tren más difícil del mundo" , dijo El Telégrafo.

"Cuenta la leyenda que uno de los directivos de The Guayaquil and Quito Railway Company (empresa ejecutora y administradora de la obra en el año 1887) al llegar a la estación de Sibambe levantó la mirada, vio la montaña y dijo: " Esta es la nariz del diablo". Pero a pesar del asombro, los constructores prometieron que edificarían un tren que atravesaría los cielos, dijo muy emocionado Santiago Paredes.

La formación corre encajonada entre dos montañas con afiladas rocas y con una frondosa vegetación, a su vez, cuenta con jóvenes guías que brindan detalles de la historia del tren a turistas que se ubican distribuidos en tres coches fabricados en solo madera y con un estilo colonial lleno de detalles nostálgicos. El impresionante paisaje incluye valles y quebradas surcados por el río Alausí.

Fuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter 1632 del día 9 de Febrero de 2011.

Luisem.-

Tren rápido uniría Guayaquil y Quito en 2 horas y 30 minutos.

Un tren que de Guayaquil a Quito y viceversa tarde solamente dos horas y media de recorrido es una de las aspiraciones de los consejos provinciales de Guayas y Pichincha, que anunciaron el pasado 23 de agosto, el proyecto Tren ligero Guayaquil-Quito y acordaron conformar una comisión técnica que analizará su factibilidad, que se ejecutará a través de una empresa pública.

El tren ligero es uno de los cinco proyectos de empresa pública que espera concretar la Prefectura del Guayas con el fin de obtener ingresos propios para mejorar su presupuesto, que actualmente es de $ 122 millones. No obstante, se reconoció que sería un proyecto costoso pero lo estimó rentable. Dijo que el estudio determinará si la ruta solo serçia turística o combinará turismo con un componente de carga. A través del tren ligero, la comunicación entre las dos principales ciudades se reduciría (por vía terrestre) a dos horas y media. La confianza de ambos funcionarios provinciales radica en los mensajes que han recibido de empresas que cuentan con la tecnología, de China, Alemania, Suiza, Italia, Francia, España, entre otros países.

El prefecto del Guayas, Jimmy Jairala, dejó abierta la posibilidad de que en el proyecto del tren ligero Guayaquil-Quito también intervengan otras provincias por donde pasará la ruta ferroviaria, e incluso dependencias gubernamentales (por concepto de permisos).

Fuente: EL UNIVERSOMartes 24 de Agosto de 2010. Martes 24 de agosto del 2010.

Luisem

Ecuador: La Empresa de Ferrocarriles firmó un convenio con RENFE.

(Diario Los Andes – 23/12/2009) La rehabilitación del ferrocarril constituye un proyecto de desarrollo sostenible que beneficiará directamente a más de 6 millones de habitantes de 15 provincias y 39 municipios del país.

La Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos (EFE), en acto especial, suscribió dos convenios; el primero con la principal gestora de ferrocarriles en España, RENFE -adscrita al Ministerio de Fomento del Gobierno de ese país- y precursora de la red de vía métrica más extensa de Europa.

El objetivo del convenio es brindar asistencia técnica en materia operativa y potenciar el sistema ferroviario ecuatoriano, además de ofrecer asistencia técnica de personal especializado en maquinaria rodante y otros temas como gestión operativa y formación de recursos humanos.

El otro convenio se firmó con la Fundación MCCH-Maquita Cushunchic, la misma que ejecutara actividades relacionadas al desarrollo de emprendimientos turísticos, gastronómicos y artesanales en los tramos determinados por el sistema ferroviario recuperado y rehabilitado.

La firma de los convenios se realizó en la Estación del Ferrocarril Eloy Alfaro, en el sector de Chimbacalle, al sur de Quito, y contó con la presencia de la ministra de Coordinación de Patrimonio, María Fernanda Espinosa, gerentes regionales y empleados de la EFE, así como invitados.

El gerente general de la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos (EFE), Jorge Eduardo Carrera, presentó su informe de labores en el cual destacó el trabajo realizado por el Gobierno Nacional y la actual administración de la entidad.
La Empresa administra y opera el sistema ferroviario turístico-patrimonial del Ecuador. Busca ofrecer un servicio de primer nivel, que no sólo contribuya con el desarrollo de las economías locales sino que sea un aporte económico significativo al país.

La rehabilitación del ferrocarril constituye un proyecto de desarrollo sostenible que beneficiará directamente a más de 6 millones de habitantes de 15 provincias y 39 municipios del Ecuador.

El proyecto de rehabilitación del tren consta de dos etapas principales: la primera, planificada hasta el 2010, con la apertura de la ruta Durán-Boliche. La segunda, hasta el 2012, con la ruta Durán-Quito, en la cual más de 400 km volverán a vibrar con la experiencia ferroviaria.

Para el año 2014, la EFE será una entidad moderna, eficiente, técnicamente operada, transparente y rentable, que promueva dentro del sistema ferroviario el desarrollo de las economías locales y micro regionales, bajo un enfoque turístico, que incida en la valoración y en el reconocimiento patrimonial histórico, tanto a nivel nacional como internacional.

En el segundo semestre del 2010, el proyecto de rehabilitación del tren permitirá contar con el servicio de locomotoras a vapor y electro diesel, en los recorridos que actualmente son cubiertos por los autoferros.

Fuente: (La Nación – 23/12/2009) y Rieles Latinoamericanos – Edición Nº 1350. Miércoles 23 de diciembre de 2009.

Luis EM