China presenta el primer tranvía impulsado por hidrógeno.

El mencionado país asiático y, tras dos años de investigación, ha presentado el primer tranvía del mundo que se impulsa por dicha energía limpia, la cual ya es empleada en automóviles como así también en otros medios de transporte públicos.

El vehículo se recarga con hidrógeno en sólo 3 minutos y cuenta con una autonomía de 100 kilómetros, según informa el portal Xinha, la distancia media de las rutas que se hacen con este tranvía en China es de 15 km, por lo que una recarga cada tres viajes completos es más que suficiente para hacer que el tren funcione perfectamente.

El vehiculo desarrolla una velocidad máxima de 70 km/h., cuenta con más de 60 asientos y puede transportar como mínimo a unos 380 pasajeros; El Ingeniero y jefe de la firma Sifang -Lian Jianying - ha señalado que están estudiando la forma de reducir aún más los costes totales del tranvía, pero también destacaron las ventajas medioambientales del vehículo; a su vez aseguró que el vehículo no producirá óxidos de nitrógeno, ya que la temperatura de la reacción dentro de la célula de combustible se mantiene por debajo de los 100ºC. El agua será la única emisión del tranvía.

Fuente – Rieles Latinoamericanos – 22 de abril de 2015 // Newsletter 2622.

Fuente Imagen: www.ecoinventos.com

 Luisem.-

Adquisición de material rodante por parte de los Ferrocarriles Chinos.

Con aperturas de concursos y contratos mediante los ferrocarriles de la República China adquiere una gran cantidad de material rodante ferroviario; el contrato de los trenes aptos para circular a 350 km/h. se dividió en nueve paquetes, siendo CSR Sifang la que ha podido consiguir varios de ellos, que le garantizan la fabricación de 93 trenes, CNR Tangshan 50, y CNR Changchun 32. Además CSR Sifang fue seleccionada para suministrar los 57 trenes aptos para la circulación de 250 km/h.

Las formaciones deben poseer ciertas particularidades como ser, CRIC ha convocado un concurso para el suministro de otros setenta trenes de alta velocidad. CNR Changchun y CSR Sifang han sido seleccionados para el suministro de diez trenes que deberán operar a velocidad máxima de 250 km/h y que se adapten especialmente para hacer frente a las tormentas de arena. El concurso incluye también 35 trenes aptos para poder circular a 250 km/h y veinticinco aptos para circular a 350 km/h y, que deban estar adaptados para explotación en climas fríos.

Asimismo, la misma organización es decir Ferrocarriles Chinos, han anunciado los ganadores de un concurso para proveer vagones de carga (mercancías). CNR Qiqihar y CSR Meishan fabricarán cada uno quinientos vagones de cargas (mercancías) L70, mientras que otras cuatro empresas suministrarán cien vagones KZ70, en donde CNR Qiqihar, CNR Jinan y Jinxi Railway Wagon. South Huiton fabricará doscientos de estos vagones.

Además, CSR Changjiang fabricará mil vagones tanque GQ70, junto con Industrias Pesadas Chongqing Changzheng, que entregará seiscientos de los vagones. CSR Meishan, fabricará seiscientos, Jinan Dongfang Xinxing, cuatrocientos, CNR Xian, cuatrocientos, CNR Shenyang , cuatrocientos, Dalian QiChe, doscientos, Jinxi Railway Wagon, doscientos, y CNR Jinan, doscientos.

Fuente: Revista Vía Libre – Fundación de los Ferrocarriles Españoles – Edición del día 09-10-2014

Fuente imagen: en.chinacnr.com

Luisem.-

La línea de Alta Velocidad que atraviesa el desierto de Gobi fue inaugurada.

La construcción de la mencionada línea se inició a principios de enero del año 2010, el trazado está emplazado a través del desierto de Gobi y fue diseñada para una explotación de circulación a 250 km/h. e incorpora extensos cortavientos para proteger a los trenes. Algunos tramos de la línea se vigilan mediante cámaras de vídeo las veinticuatro horas del día, como así también está prevista la instalación de sistemas anti intrusión y de detección.

Destinada a la prestación de servicios de pasajeros y cargas (mercancías), esto permitirá un aumento en la capacidad de transportes de setenta millones de toneladas anuales a doscientos, inicialmente, la línea está realizando cuatro servicios por sentido diarios, a cargo de las unidades Changchun CRH5A de CNR, con un tiempo de viaje de alrededor de tres horas.

Se estima que a partir de finales de año, circularán trenes a lo largo de 1.776 kilómetros entre las ciudades de Urumqi y Lanzhou, en la provincia de Gansu, recortando el tiempo de viaje en media hora, que se situaría en nueve horas. La conclusión de nuevas líneas de alta velocidad en el año 2017 permitirá la reducción de tiempos de viaje entre las ciudades de Urumqi y Pekín (ciudad capital del país), que pasarían de cuarenta a dieciséis horas.

El pasado 16 de noviembre, se inició la construcción de una línea de 1.214 kilómetros entre las ciudades de Korla, al sur de Xinjiang, y Golmud, en Qinghai. Se prevé que las obras tengan una duración de cinco años y un coste de unos 4.818 millones de euros.

Fuente: Revista Vía Libre – Fundación de los Ferrocarriles Españoles – Edición del día 21-11-2014

Fuente imagen: www.defence.pk

Luisem.-

China inaugura trenes de alta velocidad que unirán el Este y Sureste del país.

China pondrá a circular un tren de alta velocidad que unirá en servicio comercial sus dos principales polos económicos, Shangai (este) y Cantón (sureste), en seis horas y 51 minutos, es decir, unas nueve horas menos que el ferrocarril convencional y el doble que en avión.

La apertura de la nueva línea está entre las novedades anunciadas recientemente por las autoridades ferroviarias de Shangai; contará a partir de este mes con 32 nuevas rutas de tren de alta velocidad hacia ciudades del interior chino, como Huaihua (provincia de Hunan) y Nanchang (Jiangxi) y Nanning (Guangxi).

Todas estas rutas, incluida la que parte hacia Cantón, ubicada a unos 1.200 kilómetros de distancia, saldrán de la estación shanghainesa de Hongqiao, que comparte ubicación e instalaciones con el aeropuerto internacional del mismo nombre, (cabe señalar que dicho aeropuerto es el más pequeño de los dos comerciales que posee la ciudad, al oeste de la capital económica de China).

A esas nuevas líneas se sumará que algunas de las rutas de alta velocidad ya existentes conectarán varias ciudades en los extremos del país, tales como Harbin (Heilongjiang, noreste), Shenzhen (Cantón, sureste) y Lhasa (Tíbet, oeste), y que pasarán de ser trenes rápidos, con paradas en durante el trayecto, a trenes directos.

Fuente: El Nacional - 09/12/2014 // Rieles Latinoamericanos Edición Digital del día 09/12/2014.

Fuente imagen: image.3sir.net

Luisem.-

China inaugurará en octubre la línea de alta velocidad más larga del mundo.

Será la que unirá las ciudades de Pekín y Shangai, diseñada para que los trenes circulen a 380 km/h y de no producirse algún acontecimiento inesperado, en octubre de 2011 está prevista la inauguración de la línea férrea de alta velocidad, Pekín- Shanghai -denominada Línea Jinghu- que con 1.317 kilometros, será no sólo la más larga del mundo, sino posiblemente la más rápida.

Diseñada para alcanzar velocidades máximas de 380 km/h podrá reducir el tiempo de viaje entre las dos ciudades más importantes del país asiático desde las nueve horas y concuenta minutos actuales, a tan solo a cuatro horas y cuarto a una velocidad promedio de 309 km/h. en trenes sin paradas intermedias.

Esta línea, pese al anuncio del nuevo ministro de Transportes anunciando la bajada de la velocidad de 350 a 300 km/h, parece que mantendrá la velocidad prevista de circulación a 380 km/h. Seguramente, dado a la gran densidad de población de las zonas recorridas tan importantes como Jinan, Xuzhou, Bengbu, Nanking, y como muchos de los servicios efectuarán paradas intermedias, aumenta lógicamente, el tiempo de recorrido.

Luisem.-

China reducirá la velocidad máxima de los trenes de 350 a 300 km/h.

El nuevo ministro chino de Ferrocarriles, Sheng Guangzu, ha anunciado que reducirá a partir del próximo 1 de julio, la velocidad máxima de circulación de los trenes en el país de 350 a 300 km/h. La reducción podría obedecer a necesidades técnicas y económicas del mantenimiento y la operación.

Sheng aseguró que, sólo en los cuatro grandes corredores de alta velocidad este-oeste y en los cuatro tramos de la gran arteria norte-sur, circularán los trenes a 300 km/h, mientras que en las líneas intercity que conectan las grandes ciudades dentro de las distintas regiones, los trenes operarán a velocidades máximas entre los 200 y los 250 km/h. En el resto de la red, en las zonas del centro y el oeste del país, no se superarán los 200 km/h.

La nueva política ferroviaria china, quiere compensar la anterior, que obligaba a los pasajeros a utilizar trenes de alta velocidad y pagar más por sus viajes, ante la eliminación de los servicios menos rápidos, que ahora podrán recuperase, con trenes a 200 y 250 km/h, en líneas diseñadas originalmente para 300 km/h o más.

Fuente: Revista Vía Libre – Edición digital española del día 26 de abril de 2011.

Luisem.-

El metro de Shanghai es ya el más largo del mundo, con 420 kilómetros.

Según reza un artículo publicado el pasado 05 de mayo de 2010, la ciudad china de Shangahai cuenta con el subterráneo más largo del mundo, con una extensión de 420 kilómetros, siendo la última inauguración oficial la primera etapa de la línea 13, que da cobertura al recinto de la Expo que fue inaugurado el 1 de mayo.

La salida del primer tren de la línea 10 del metro de Shanghai a las 9 horas del 10 de abril marcó varios logros muy significativos. El comienzo de las pruebas en la línea 10, exactamente quince años después del día de la inauguración del primer tramo de la línea 1, convierte a la red de metro de Shanghai, con sus 420 kilómetros, en la más larga del mundo. Con once líneas y 282 estaciones, la red transporta en la actualidad más de cinco millones de viajeros diarios.

Fuente: Revista Vía Libre – Edición del día 05 de mayo de 2010.

Luisem

China desarrollará un tren magnético que alcance los 600 kilómetros por hora.

SHANGHAI 4 Ago(Xinhua).-Si bien y por el momento, sólo existe en el mundo un tren de estas características para uso comercial, y es el que une el centro de Shanghai con el aeropuerto de Pudong, que a su vez, es el tren más rápido del planeta, ya que puede recorrer 40 kilómetros en tan sólo 8 minutos, deslizándose a una velocidad de 430 kilómetros por hora. Según ha publicado esta semana China Daily; China está trabajando en el desarrollo de nuevos trenes de levitación magnética que podrían superar el récord de velocidad que alcanzan estos vehículos hasta llegar a los 600 kilómetros por hora. Shen Ziyung, miembro del equipo del laboratorio estatal que conduce la investigación, en la Universidad de Jiaotong, comenta que esta nueva tecnología usará menos acero que un tren normal, y requiere de túneles en los que el tren pueda deslizarse sin resistencia del aire. Zhang Yaoping, otro miembro del equipo, comenta que es posible que el tren entre en funcionamiento en un plazo de 10 años, aunque esto está en manos del ministerio encargado de los ferrocarriles.

Fuente: ERF El Reporte Ferroviario, Edición Nº Nº 862 - del 10/08/2010.

Luisem

China: Sale de línea de producción tren de alta velocidad más rápido de China.

El 16 de marzo, el Ministerio de Ferrocarriles de China firmó un contrato para comprar 100 trenes de nueva generación a la Corporación CNR de China. El jueves 27 de mayo del corriente año salió de la línea de producción el tren de alta velocidad, considerado el más rápido de China. Así lo aseguró en la ciudad de Changchun, capital de la provincia de Jilin al noreste del país, un ejecutivo de la compañía.

Dong Xiaofeng, presidente de la Compañía de Vehículos de Ferrocarril Changchun Ltd., dijo que el tren "380A" de nueva generación desarrollará una velocidad de operación máxima de 380 kilómetros por hora. La Compañía de Vehículos de Ferrocarril Changchun Ltd. es una subsidiaria de la Corporación CNR de China, uno de los dos constructores ferroviarios de China. Los trenes, de los cuales China tiene derechos de propiedad intelectual independientes, prestarán servicios por primera vez en la vía férrea de alta velocidad Beijing-Shanghai que será completada y abierta en 2011.

Los trenes de alta velocidad, con operación máxima de 350 kilómetros por hora, han estado circulando en tres líneas; Beijing y Tianjin, Wuhan y Guangzhou, y Zhengzhou y Xi'an.

Fuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter Nº 1457 – Lunes 31 de mayo 2010.

Luisem.

China construirá ferrocarril de alta velocidad entre Xi'an y Chengdu.

BEIJING 17 Ene(Spanish.china.org.cn).-La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China, el máximo órgano de planificación económica del país, ha aprobado la construcción de un ferrocarril de alta velocidad entre Xi'an, capital de la provincia noroccidental de Shaanxi, y Chengdu, capital de la provincia suroccidental de Sichuan; esto es lo que ha anunciado el Primer Instituto de Diseño e Investigación de Ferrocarriles de China.

La futura línea tendrá una velocidad diseñada de más de 250 kilómetros por hora, que permitirá reducir la duración del viaje entre las dos ciudades más importantes en la mitad occidental del país hasta menos de tres horas desde las actuales 13, indicaron fuentes de la entidad. La vía incluirá una sección de 519 kilómetros entre Xi'an y Jiangyou, en la provincia de Sichuan, y otro tramo de 130 kilómetros que unirá Jiangyou con Chengdu.

La construcción de la línea Xi'an-Jiangyou comenzará este año, según fuentes del citado instituto, que no especificaron la fecha de inicio de las obras, mientras que la sección Jiangyou-Chengdu lleva ya en fase de construcción más de un año. El ferrocarril Xi'an-Chengdu, con un coste de unos 68.800 millones de yuanes (10.000 millones de dólares), será la primera línea férrea que atravesará las montañas Qinling, y estará completada en 2014, de acuerdo con el instituto mencionado. El trayecto por la zona de las montañas Qinling tendrá 135 kilómetros de longitud, de los cuales 127 kilómetros serán túneles.

Fuente: ERF – El Reporte ferroviario; Edición Nº Edición 813 - Martes, 19 de Enero de 2010.

Luis E.M.

China invierte dinero en su sistema ferroviario.

El vice ministro chino, Wang Zhiguo, de Ferrocarriles informó en el día de ayer (13 de agosto de 2009) una serie de planes que impulsará el gobierno de su país. Se prevee invertir 102,5 billones de dólares anuales durante los próximos tres años para construir nuevas infraestructuras ferroviarias, a demás de mejorar y ampliar las existentes. Según señaló, en los primeros siete meses de este año, China lleva invertido 247,5 billones de RMB en la construcción de vías de ferrocarril, es decir, un 136% más que el año pasado por las mismas fechas.

La inversión programada para el año 2009 es de 600 billones de RMB y permitirá a China tener una red ferroviaria de más de 86.000 kilómetros a finales de año, convirtiéndose en la segunda más larga del mundo. A su vez, para finales de año podría aprobarse la construcción de otros 20.000 kilómetros.

Fuente: Rieles Latinoamericano – Newsletter Nº 1261 – Viernes 14 de agosto de 2009.

Luis EM

China construye la mayor fábrica de trenes de alta velocidad de aquel país.

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Xinhuanet – 06/05/2009 - En junio del próximo año se completará la construcción de la mayor base de manufactura de trenes de alta velocidad de China, en la provincia nororiental de Jilin, confirmaron fuentes locales.

A su vez la fábrica también será el mayor centro de investigación y desarrollo de China, de acuerdo con Han Fengwu, subdirector general de la empresa ferroviaria Changchun Railway Vehicle (CRC, por sus siglas en inglés).

La base, con una inversión de 2.500 millones de yuanes (cerca de 360 millones de dólares) tendrá una capacidad para fabricar 500 coches de trenes de pasajeros normales, 800 coches de trenes de alta velocidad (de más de 350 kilómetros por hora) como así también algo más de 800 coches rápidos interurbanos (de más de 120 kilómetros por hora) al año.
La construcción de la base comenzó en mayo; siendo a su vez CRC, una firma que cotiza en bolsa y registrada en marzo 2002, fue la encargada de construir el primer subterráneo, el primer tren de levitación magnética y el primer tren de alta velocidad de China.

El pasado 1 de abril, el Ministerio de Ferrocarriles Chinos puso en vigencia el nuevo sistema de operación de la red férrea nacional, el séptimo ajuste de este tipo desde 1997, el cual consiste básicamente en un incremento de la velocidad y una importante adición de coches.

Fuente: Rieles Latinoamericanos - Newsletter N°1193 - Miércoles 06 de Mayo de 2009

Luis E.

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