Operatoria de los servicios ferroviarios de larga distancia y regionales en Argentina. Parte I

Es válido recordar que la firma Trenes Argentinos posee servicios ferroviarios de larga distancia que conectan:

La ciudad de Buenos Aires con la ciudad de Mar del Plata; la ciudad de Bahía Blanca.

Buenos Aires con las ciudades de Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín y Bragado.

En relación a los Servicios Regionales: Tren de las Sierras en Córdoba, el Tren del Valle que une las ciudades de Neuquén con Cipolletti; entre las ciudades de Salta y Gral. Güemes; Servicio internacional entre las ciudades de Posadas (Pcia de Misiones) ya la ciudad de Encarnación (Paraguay) y otros en las provincias de Entre Ríos y Chaco.

Todo pasajero podrán tramitar el reintegro de los tickets (boletos) en un lapso de 90 días a través de las boleterías (bocas de expendio), una vez finalizado el aislamiento, o mediante el método de pago con el cual se realizó la compra.

Asimismo, los trenes del área metropolitana de Buenos Aires circularán con horario de domingos y feriados hasta el doce de abril inclusive, deteniéndose en todas las estaciones intermedias.

Los servicios sólo podrán ser utilizados por las personas que presten tareas esenciales previstas en la norma del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO)

Ante cualquier duda o consulta todo pasajero puede comunicarse con el siguiente número telefónico:

0800-222-TREN (8736) o ingresar al siguiente Sitio Web:

www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos

Fuente: Trenes Argentinos - Buenos Aires – Argentina – 30/03/2020

Fuente imagen: telam.com.ar // Sitio Web oficial.

Luis E. Morell Hernández 

Operatoria de los servicios ferroviarios de larga distancia y regionales en Argentina. Parte II

La firma Trenes Argentinos informa que los servicios ferroviarios de larga distancia y regionales que opera en todo el país se encuentran suspendidos hasta el 12 de abril del corriente año inclusive.

La medida es adoptada en concordancia con la extensión del Aislamiento, Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) en todo el país hasta después de Semana Santa.

Ante cualquier duda o consulta todo pasajero puede comunicarse con el siguiente número telefónico:

0800-222-TREN (8736) o ingresar al siguiente Sitio Web:

www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos

Fuente: Trenes Argentinos - Buenos Aires – Argentina – 30/03/2020

Fuente imagen: argentina.gob.ar // Sitio Web oficial.

Luis E. Morell Hernández

Nuevos diagramas en los servicios ferroviarios de Argentina.

Ante la situación crítica que vive la humanidad en su conjunto, prácticamente no hay país en el mundo que haya dejado de lado tomar medidas sobre el flagelo del Covid19, buscar atenuar su efecto y cuidar la salud de la población a nivel global es el objetivo; a partir de las instrucciones que sugiere la OMS y diversos Ministerios en todos sus niveles en cada país, es posible encontrar ciertas restricciones en diversos modos de transportes.

Es así como, por ejemplo:

En España, la reducción de un 50 por ciento de la oferta de los servicios de transporte público de viajeros tanto por carretera, como ferroviarios, aéreos y marítimos de competencia Estatal, salvo los de Cercanías ferroviarias cuya oferta, en principio, será mayor para garantizar la movilidad en las condiciones que aconsejan las autoridades sanitarias.

Italia amplía a todo el país la restricción de movimientos por el avance del Covid-19.

En concordancia con Italia, naciones como Alemania, Francia, Dinamarca, Estados Unidos de Norteamérica, Perú, Brasil o Chile entre otros… adoptan medidas similares.

Europa en su conjunto, (espacio Schengen) cierra sus fronteras para turistas extranjeros, solo permite el ingreso a sus ciudadanos residentes y/o familiares de los mismos; la lista es posible continuarla en relación a países de otros continentes con idénticas decisiones.

Para el caso de Argentina y a raíz de la emergencia sanitaria, se hacen efectivos “cambios y modificaciones a los ya conocidas “Suspensiones”, en donde los trenes del área metropolitana no observarán paradas en todas las estaciones, en sus respectivos trayectos.

De tal forma lo comunicó Trenes Argentinos y será desde este jueves 19/03 hasta el 31 de marzo, inclusive.

A saber:

Línea Sarmiento: El servicio prestado entre cabeceras Once de Septiembre - Moreno, funcionará deteniéndose únicamente en las estaciones, Liniers, Morón, Merlo y Moreno, en ambos sentidos.

Línea San Martín: El servicio entre estaciones cabeceras Retiro – Pilar, se detendrá únicamente en las estaciones, Palermo, Sáenz Peña, Caseros, Hurlingham, José C. Paz y Pilar, en ambos sentidos.

Línea Roca: Los servicios que tienen como punto de partidas y llegadas en estación Plaza Constitución (cabecera capital), presentarán las siguientes prestaciones:

Ramal Alejandro Korn: Observarán paradas en estaciones, Temperley, Longchamps, Glew, Guernica y A. Korn, en ambos sentidos.

Ramal Ezeiza: Observarán paradas en estaciones, Lanús, Lomas de Zamora, Temperley, Llavallol, Monte Grande y Ezeiza, en ambos sentidos.

Ramal La Plata: Observarán paradas en estaciones, Berazategui, Plátanos, Hudson, Villa Elisa y La Plata, en ambos sentidos.

Ramal Bosques vía Quilmes: Observarán paradas en estaciones, Quilmes, Ezpeleta, Berazategui, Ranelagh y Bosques, en ambos sentidos.

Ramal Bosques vía Temperley: Observarán paradas en estaciones, Lomas de Zamora, Claypole, Ardigó, Florencio Varela y Bosques, en ambos sentidos.

Línea Belgrano Sur: En principio no sufrirán modificaciones en sus recorridos habituales entre las estaciones A. Sáenz – Gonzales Catán y A. Sáenz – Marinos del Crucero Gral. Belgrano, en ambos sentidos.

Nota: Es recomendable consultar por los servicios hasta estación 20 de Junio.

Línea Mitre:

Los servicios prestados con salidas y llegadas a la estación Retiro Línea Bartolomé Mitre, serán con el siguiente diagrama:

Ramal Tigre: Observarán paradas en las estaciones, Rivadavia, Martínez, San Isidro, Victoria, Carupá y Tigre.

Ramal José León Suárez: Observarán paradas en las estaciones, Ministro Carranza, General Urquiza, San Martín, Villa Ballester y José León Suárez.

Ramal Bme. Mitre: Observarán paradas en las estaciones, Ministro Carranza, Coghlan, Saavedra, Juan B. Justo, Florida, Cetrángolo y Bartolomé Mitre.

Línea Belgrano Norte:

Los servicios prestados con salidas y llegadas a la estación Retiro Belgrano Norte, los servicios que comunican estación Retiro (Belgrano Norte) con las localidades de Villa Rosa e intermedias, para conocer como serán prestados sus servicios por favor ingresar al siguiente Sitio Web:

http://www.ferrovias.com.ar/

Ante cualquier duda o consulta el pasajero puede comunicarse con el 0800-222-TREN (8736) o ingresar en www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos.

Fuente: Nuevos Trenes Argentinos – Operadora Ferroviaria. Ministerio de Transportes.

Fuente de imagen: Wikipedia.org

Luis E. Morell Hernández

Servicios de Metro en la ciudad de Buenos Aires. (Subtes de Buenos Aires)

La empresa comunica que, en concordancia con el resto de los servicios prestados por otros medios de transportes ofrecidos en territorio nacional, los Metros (Subterráneos) prestarán un diagrama especial a saber:

Línea A (Perú-San Pedrito): con partidas y llegadas desde la estación Perú, los trenes se detendrán en las estaciones: Lima, Plaza Miserere, Primera Junta, San José de Flores, San Pedrito. (Plaza de Mayo cerrada por obras)

Línea B (Leandro N. Alem-Juan Manuel de Rosas): con partidas y llegadas desde la estación Leandro N. Alem, los trenes observarán paradas en las estaciones: Carlos Pellegrini, Pueyrredón, Medrano, Federico Lacroze, Juan Manuel de Rosas.

Línea C (Constitución-Retiro): con partidas y llegadas desde la estación Plaza Constitución, los trenes observarán paradas en las estaciones: Independencia, Av. de Mayo, Diagonal Norte y Retiro.

Línea D (Catedral-Congreso de Tucumán): con partidas y salidas desde la estación Catedral, los trenes observarán paradas en las estaciones: 9 de Julio, Facultad de Medicina, Pueyrredón, Palermo, Ministro Carranza/Miguel Abuelo, Juramento y Congreso de Tucumán.

Línea E (Retiro-Plaza de los Virreyes): con partidas y llegadas desde la estación Retiro, los trenes observarán paradas en: Correo Central, Bolívar, Independencia, Av. Jujuy, Av. La Plata, Plaza de los Virreyes.

Línea H (Facultad de Derecho/Julieta Lanteri-Hospitales): con partidas y llegadas desde la estación Facultad de Derecho, los trenes observarán paradas en: Santa Fe/Carlos Jaúregui, Corrientes, Once/30 de diciembre, Humberto 1º, Caseros y y Hospitales.

Las estaciones que no figuran en el siguiente cronograma permanecerán cerradas, de acuerdo a la información difundida.

En cuanto a al Premetro, Metrovías informó que funcionará con servicio normal. Lo mismo ocurrirá con el tren Línea Urquiza, que opera la misma empresa, entre las estaciones Federico Lacroze y General Lemos e intermedias..

Fuente: Diario Clarín y Empresa Metrovías.

Fuente de imagen: Wikipedia.org

Luis E. Morell Hernández.

Servicios ferroviarios de Larga Distancia y Regionales de Argentina.

Según lo dispuesto por el Ministerio de Transporte, todos los servicios de Larga Distancia y Regionales desde el 20/03 al 24 de marzo inclusive, se encuentran cancelados. Si un cliente ha adquirido tu pasaje (ticket) de Larga Distancia por la web, es posible hacer su devolución por el mismo medio.

En cambio, si lo hizo por boletaría (Venta de pasajes físico), por favor acérquese al mismo punto de venta para solicitar dicha devolución.

Fuente: Nuevos Trenes Argentinos – Operadora Ferroviaria. Ministerio de Transportes.

Fuente de imagen: Wikipedia.org

Luis E. Morell Hernández

Accidente ferro-automotor en Argentina.

Luisem.-

Argentina, Nuevo diagrama de prestación de Servicios Férreos de Larga Distancia en la Línea San Martín.

El 30 de Enero, o a más tardar en los días subsiguientes próximos a esa fecha, se estaría reanudando el servicio de trenes de pasajeros de la Línea San Martín, que comunica la ciudad de Buenos Aires con Rufino e intermedias.

Los servicios tendrían una frecuencia de 3 veces semanales, y cubrirá el trayecto Retiro –Chacabuco - Junín – hasta la ciudad de Laboulaye (Provincia de Córdoba), pasando por las localidades de Castilla, Rawson, y O’ Higgins.

Lo único que aún no se definió fue el tema tarifas, por lo que los importes de los pasajes, se supone, serán quizá un poco superiores a los actuales, pero inferiores a los que actualmente se cobran en los ómnibus de larga distancia.

Cabe recordar que el 7 de Julio del año 2016 integrantes de “Propuesta Chacabuco”, encabezados por Sr. Miguel Fiore y el Dr. Sr. Matias Fiore, realizaron un pedido formal dirigida al Defensor del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires, Dr. Sr. Marcelo Honores, para que interceda ante quien corresponda, así se rehabilite el servicio ferroviario que une las ciudades de Buenos Aires (Estación Retiro) y Junín, y a la inversa; con el fin de no incomunicar a los pasajeros que habitualmente hacen uso del presente servicio.

“<...Nuestra presentación expresaba puntualmente, que se utilice la formación denominada “TREN CHINO” (perteneciente al Gobierno Nacional), cuyos servicios son operados por Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, que cubra el mismo recorrido en el mismo horario y respete las mismas paradas, que lo venía haciendo la formación denominada “MARTITA”...> Nombre habitual con que se lo conocía al servicio – de idéntico recorrido- que prestaba el desaparecido prestador ferroviario Ferrobaires.-

“<...Lamentablemente la ausencia de una política ferroviaria adecuada por parte del Estado a lo largo de cada una de las Gestiones que han pasado (a nivel Nacional y Provincial), a eso sumado los reiterados inconvenientes y accidentes que han ocurrido en los últimos tiempos, hicieron que se suspendiera el servicio por tiempo indeterminado… Por lo visto, nuestro reclamo y propuesto fue tenida en cuenta para darle respuesta a la necesidad de infinitos usuarios y vecinos que usualmente usaban el servicio...>”

Secretaría de Prensa y Comunicación // Propuesta Chacabuco.

Fuente: Periódico 9 de Julio y Secretaría de Prensa y Comunicación -Propuesta Chacabuco.-

Fuente de imagen: Trenes Argentinos – Prensa // Sitio Oficial.

Luisem.-

Trenes Argentinos Infraestructura se asoció a la Unión Internacional de Ferrocarriles.

Por primera vez, una compañía ferroviaria del estado argentino formará parte de la UIC, organización internacional que nuclea a los principales referentes del escenario ferroviario mundial.

Desde la ciudad autónoma de Buenos Aires, capital del Estado argentino, el día 13 de diciembre de 2016, la firma Trenes Argentinos Infraestructura se sumó, a partir del mes en curso, a la Unión Internacional de Ferrocarriles como miembro asociado, luego de que se aprobara por unanimidad su ingreso al organismo en la 89° Asamblea Anual que se llevó a cabo en la ciudad de San Petersburgo, Rusia.

De esta manera, la empresa estatal dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, responsable por las obras de infraestructura ferroviaria en todo el país, se convirtió en el primer organismo argentino en formar parte de la UIC (por sus siglas en francés Union Internationale des Chemins de Fer).

“<...Ya pusimos en marcha la mayor inversión en infraestructura ferroviaria de la historia y sabemos que tenemos por delante grandes desafíos. Nuestra incorporación a la UIC nos permitirá nutrirnos de la experiencia y las mejores prácticas internacionales en los sistemas ferroviarios más desarrollados...>”, aseguró Sr. Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Esta incorporación, le abre la puerta a la Argentina para comenzar a formar parte del debate global sobre la sustentabilidad del transporte ferroviario, por lo que le permitirá acceder a las últimas normativas técnicas y a las innovaciones tecnológicas para la construcción, operación y mantenimiento, además de establecer vínculos permanentes de colaboración con los 195 miembros de la organización.

“Nos complace anunciar el ingreso de Trenes Argentinos como nuevo asociado a nuestra organización. Conocemos el plan de inversión que está llevando adelante actualmente la Argentina, tanto en el sistema de cargas como de pasajeros, y creemos que tenemos mucho para aportar al desarrollo de sus infraestructuras y operaciones”, afirmó Jean Pierre Loubinoux, Director General de la UIC .

Fuente bibliográfica:

Comunicado de Prensa Trenes Argentinos Infraestructura.-

 Luisem.-

Argentina, Récord de cargas transportadas en 16 años en la línea Belgrano Cargas.

El ferrocarril Belgrano, que conecta el norte argentino con el centro del país, superó en el mes de noviembre la cifra record de cargas transportadas en los últimos 16 años, llegando a la cifra de 121.653 toneladas, una cantidad que no se alcanzaba desde el mes de octubre del año 2000. El funcionamiento de este ferrocarril está a cargo de la empresa Trenes Argentinos Cargas, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación.

Esta cifra récord se da en el contexto de un incremento de todas las líneas operadas por Trenes Argentinos Cargas, ya que tanto el San Martín, con 135.527 toneladas mensuales, como el Urquiza, con 11.500, crecieron en volumen transportado, acumulando entre los tres la mejor cifra de los últimos 22 meses.

“<...Mientras avanzan las inversiones para recuperar el ferrocarril de carga en el largo y mediano plazo, focalizamos nuestros esfuerzos en mejorar cada día la operación, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la productividad de nuestros talleres; también de la gestión, ofreciendo un mejor servicio a nuestros clientes. Esto incluye, entre otras mejoras, la incorporación de tecnología para que puedan seguir su carga a través de una plataforma digital y conocer en tiempo real su ubicación...>”, manifestó Sr. Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Este logro se da en el marco de una inversión de 2.470 millones de dólares para rehabilitar 1.600 kilómetros de vías entre las provincias de San Salvador de Jujuy y Salta y Santa Fe de la Vera Cruz, más la adquisición de material rodante (vagones y locomotoras).

Los trabajos sobre rieles que estarán listos para el año 2019 en su totalidad, ya están en marcha con la rehabilitación de los primeros 500 kilómetros, lo que ya generó que una docena de empresas comprometieran inversiones privadas en acopios y desvíos particulares, para poder acceder mejor al transporte ferroviario.

Comunicado de Prensa Ministerio de Transporte de la Nación – 14 de Diciembre de 2016.

Fuente imagen: www.edicionrural.com

 Luisem.-

Detalles de las nuevas Locomotoras y vagones.

Las 2 primeras locomotoras 0kms recién arribadas al país forman parte de una partida total de 107, adquiridas a China y serán destinadas a cubrir servicios en la línea San Martín Cargas, una extensa red ferroviaria que conecta la región argentina de Cuyo con Buenos Aires y Rosario (Región pampeana).

La línea San Martín recibirá un total de 67 locomotoras de esas 107; antes de fines del año que viene, las 40 restantes serán destinadas a la línea Belgrano Cargas.

Esta importante adquisición de material rodante (parque móvil ferroviario) significa un salto tecnológico histórico para el transporte de cargas argentino.

Cada locomotora tiene 3.000 caballos de fuerza (hp), por lo que duplican en potencia a las antiguas que ya se encuentran en operaciones, que no superan los entre 1.500 y 1.900.

Cuentan con motor de origen alemán que además tiene servicio de post venta en el país, esto significa que por primera vez en la Argentina se podrá conseguir repuestos sin la necesidad de tener que pedir al fabricante que los envíe desde el país de origen.

Como novedad tecnológica, a su vez, cada unidad cuenta con frenos, mientras que las máquinas que se usaban tenían frenos neumáticos convencionales, las locomotoras chinas poseen frenos tecnológicos de la empresa alemana Kmor-Bremse. 

Alcanzan una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y poseen una cabina confortable y segura para los conductores, con luces de lectura, calentador de agua, climatización (frio/calor) y pantallas led para facilitar la visualización.

En cuanto a los nuevos vagones se refiere, 130 serán destinados al ferrocarril San Martín y 100 para el Belgrano.

Los 130 vagones nuevos para el San Martín, fueron fabricadas en la planta de China Railway Rolling Stock Corporation en Erqui, China; se trata de vagones portacontenedores que permiten la carga de hasta 2 contenedores de 20 pies cada uno con una peso de 78 toneladas cada uno.

En cambio, los 100 vagones para el ferrocarril Belgrano son de borde alto, ideales para la carga de productos siderúrgicos como bobinas y caños, entre otros; forestales (pasto y raleo o restos de poda, entre otros), y productos que se transportan en palets como arroz, cemento; durmientes, entre otros usos.

Fuente bibliográfica: Comunicado de Prensa Ministerio de Transporte de la Nación – 14 de Diciembre de 2016.

Fuente de imagen: Youtube.com y Dossier del Transporte.-

Luisem.-

Argentina, Nuevo material rodante destinado a reactivar trenes de cargas (mercancías).

Arribaron al país 2 nuevas locomotoras para impulsar la reactivación del ferrocarril de cargas que ya está en marcha, son 2 primeras de un total de 107 y se destinarán a la línea San Martín, donde no se renuevan locomotoras desde hace 44 años.

En el mismo barco, Chipol Donghai, proveniente de la ciudad de Shangai, también llegaron otros 130 vagones para la misma línea San Martín, más otros 100 para el Belgrano Cargas, que el mes pasado superó la mejor marca histórica de cargas transportadas desde el año 2000.

Durante la descarga, que se realizó en el Puerto de la ciudad de Buenos Aires, estuvieron presentes el Ministro de Transporte de la Nación, Sr. Guillermo Dietrich, junto al presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, Sr. Ezequiel Lemos y el Presidente de China Machinery Engineering Corporation (CMEC), Sr. Zhang Chun. Acompañaron también en representación de los gremios: Sr. Omar Marturano, de La Fraternidad, y Sr. Sergo Sasia, de la Unión Ferroviaria.

“<...La reactivación del ferrocarril es una deuda pendiente con las economías regionales, porque trae oportunidades más competitivas de logística para potenciar la salida de nuestros productos al exterior...>” “....>”, con estas textuales palabras se manifestó el Sr. Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

“<...La llegada de las locomotoras es fundamental para la transformación de la red ferroviaria argentina; tenemos una oportunidad histórica y una deuda con el ferrocarril que desde hace más de 40 años no recibía una locomotora. Pensemos que estas locomotoras vienen a reforzar la flota que reemplazó a las máquinas de vapor! Hoy estamos recibiendo las primeras dos de las 107 locomotoras que van a llegar al país, y junto con el material rodante nuevo, ayudarán a reducir el costo y el tiempo de transporte, aumentar la confiabilidad del servicio y favorecer así a los productores y a las economías regionales, grandes perjudicadas por la desaparición del tren de cargas...>”, se manifestó Sr. Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Lo cierto es que la paulatina incorporación de este nuevo material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional argentino para reactivar los trenes de carga que incluye la compra de locomotoras y vagones, como así también la rehabilitación de vías que ya están en marcha, la totalidad de las mejoras están siendo financiados por un crédito de 2.470 millones de dólares, en acuerdo con CMEC.

La adquisición total incluye 3.500 vagones más 107 locomotoras, junto con repuestos, maquinaria, herramientas y contenedores.

Las 2 primeras locomotoras son de primera serie, mientras que de los 3.500 vagones ya llegaron al país 1.488. El material rodante restante irá llegando en sucesivos arribos durante lo que resta del año y el año que viene, para ir incorporándose progresivamente en las 3 líneas estatales de carga – San Martín, Belgrano y Urquiza-.

En cuanto a las obras en rieles, incluyen la renovación de 1.600 kilómetros del ferrocarril Belgrano Cargas en 6 provincias –San Salvador de Jujuy, Salta, San Miguel de Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe de la Vera Cruz; de los cuales los primeros 500 ya están en marcha, beneficiando a los productores de las provincias del norte, que quedarán vinculados en forma directa con los puertos exportadores ubicados en el Gran Rosario (Ciudad de Rosario; Pcia de Santa Fe).

Fuente bibliográfica: Comunicado de Prensa Ministerio de Transporte de la Nación – 14 de Diciembre de 2016.

Fuente de imagen: Infobae // Periódico argentino.

 Luisem.-

Continúa sin fecha exacta el regreso del servicio ferroviario Buenos Aires – Mar del Plata.

Si bien se había anunciado que el servicio tenía fecha de reinicio hacia fines del corriente mes y año, aún continúan las pruebas de las formaciones y se desconoce realmente cuándo se retomará el mismo uniendo ambas ciudades citadas.

El regreso del servicio de trenes entre Plaza Constitución y Mar del Plata, que dejó de circular en el mes de agosto de 2015, se pensada inicialmente restablecerlo para fin de año, lo cierto es que parece seguir en duda este acontecimiento y, desde la firma operadora Trenes Argentinos informaron que, al menos hasta Navidad, continuarán realizando pruebas para determinar si las vías están en condiciones óptimas para ser transitadas.

Vale recordar que durante el mes de noviembre del corriente año, el ministro de Transporte de la Nación, Sr. Guillermo Dietrich, anunció que el servicio de trenes que une Capital Federal con Mar del Plata volvería a funcionar en diciembre.

La Sra. Rebeca Gil, coordinadora general de prensa de Trenes Argentinos, aseguró que “<...todavía se están realizando las pruebas del servicio...>” en las vías y que se extenderán al menos hasta Navidad.

Desde la firma operadora aseguran “<...No nos importa reanudar el servicio unos días más tarde si eso garantiza la seguridad de los pasajeros...>”, lo cierto es que “<...Por el momento no hay una fecha determinada para la vuelta, depende del resultado de las pruebas que se están realizando...>”, señaló la representante de la empresa que tiene a cargo el reestablecimiento del servicio ferroviario.

De acuerdo a lo que informó la Sra. Rebeca Gil, una vez que se compruebe que el servicio entre ambas ciudades esté en condiciones de volver a circular, automáticamente se pondrán en sistemas de comercialización los pasajes.

Fuente: La Capital // Periódico de la ciudad de Mar del Plata // y Rieles Multimedio; Diciembre de 2016.

Fuente de imagen: La Nación // Periódico argentino.

Luisem.-

Argentina; Una Empresa Ferroviaria que corría por vías bonaerenses ha sido transferida a la órbita nacional, dejando por el momento, de prestar servicios.

La actualidad de la firma argentina ferroviaria provincial “Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial”, más conocida como (Ferrobaires), no es nada óptima, el gobierno de la Provincia de Buenos Aires resolvió, hace unos meses ya, suspender todos los servicios ferroviarios prestados por la recientemente mencionada, con el objetivo de “preservar la seguridad de los usuarios y operarios del servicio”. La decisión se basa en los informes elaborados por la Comisión Nacional de Regulación de Transporte y la Auditoría General de La Nación, en las que califican de crítico el estado de la empresa, ya sea por su material rodante, infraestructura e infraestructura de apoyo, como ser señalamientos, rieles, entre otros.

Si bien se busca restablecer cuanto antes los servicios suprimidos y, reactivarlos bajo estricta condiciones óptimas de seguridad para su operación, tanto para proteger las fuentes laborales implicadas como al público usuario del servicio férreo en cuestión. Actualmente ya no se prestaban varios de los servicios, debido a que en los últimos meses, la empresa solo servia a pocos destinos principales: Mar del Plata, Tandil, Bahía Blanca y Junín.

El accidente que protagonizó, hace unos meses atrás, una formación de Ferrobaires y un tren de cargas que se dirigía de la ciudad de Junín a Retiro arrojando como saldo 25 heridos, fue el detonante final para decidir la suspensión de todas las prestaciones de Ferrobaires.

La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP) era una empresa pública argentina propiedad de la provincia de Buenos Aires, Ferrobaires, formada por el juego de palabras entre ferrocarril y Buenos Aires, era su nombre comercial.

La firma transportó anualmente un promedio de 1.500.000 pasajeros, que en épocas de mejor desempeño, la cantidad pudo haber sido mucho más; creada el 15 de enero de 1993 por el decreto provincial 99/1993, heredando de la antigua Empresa Estatal Ferrocarriles Argentinos, la prestación del servicio ferroviarios interurbano de pasajeros (media y larga distancia) tanto en su provincia de origen como en la vecina Provincia de La Pampa; las formaciones en parte corrían por las vías de las líneas Roca, Sarmiento y San Martín, integrantes de la red ferroviaria argentina, a través de un convenio ratificado por la ley provincial 11.547.1.

El servicio férreo conocido como “El Marplatense”, estaba bajo su órbita, el mencionado cubría el trayecto Plaza Constitución – Mar del Plata.

En concreto, en el año 1993 fueron transferidos a la provincia de Buenos Aires a través de los decretos nacionales 1168/1992 y 770/1993 los siguientes corredores:

Plaza Constitución - Bahía Blanca.

Plaza Constitución - San Carlos de Bariloche.

Plaza Constitución – Quequén.

Plaza Constitución – San Carlos Bolívar.

Olavarría - Bahía Blanca.

Once – Toay.

Once - General Pico.

Once – Lincoln.

Lincoln – General Villegas.

Lincoln – Pasteur.

Once – General Villegas.

Once – Darragueira.

Retiro – Alberdi.

Retiro – Junín.

Federico Lacroze – Rojas.

A su vez, los servicios Plaza Constitución – Mar del Plata – Miramar y Plaza Constitución – Miramar.

Inicialmente, la firma prestó servicios en varios de los ramales mencionados, aunque paulatina y prontamente varios de ellos comenzaron a ser cancelados, agravándose aún más la situación por la crisis del año 2001 que sufrió Argentina; luego dio comienzo una época en donde se intentaron reactivar algunas de las antiguas prestaciones, incluyendo una de las más largos de Ferrobaires, Plaza Constitución con la Ciudad de Carmen de Patagones, emplaza justo en el límite con la provincia de Río Negro y frente a la ciudad capital de la mencionada Provincia, Viedma.

Con el correr del tiempo, el año 2006 no fue óptimo para Ferrobaires, los graves problemas de mantenimiento de su parque tractivo, sobre todo de locomotoras, motivó mayores reducciones en las prestaciones de servicios, frecuentes demoras y cancelaciones; situación que no logró revertir más hasta el presente.

La idea de fundar una empresa ferroviaria fue, en un principio, crear UEPFP pensada como un organismo de transición hasta que se lograra la privatización del servicio, sucede que con el correr de los años se fue manteniendo la empresa, aunque no con mayores cambios planificados; en varias ocasiones se intentó transferirla a inversores privados, como así también, pasarla a la órbita nacional.

Escrito por Luis E. Morell Hernández.

Fuentes, Imagen y Bibliografía:

El Día – Matutino de la ciudad de La Plata (Prov. Buenos Aires – Argentina); artículo publicado el día 01 de julio de 2016.

Sitio Web oficial de la Ferrobaires. www.ferrobaires.gba.gov.ar

Luisem.-

En Argentina vuelve a correr el conocido Tren a las Nubes.

El pasado 9 de julio del 2016 fue el primer viaje que realiza luego de haber dejado el servicio desde hacía siete meses, en conmemoración a los 200 años de la Independencia argentina. El servicio restablecido nuevamente operará los días martes, jueves y sábado; luego de la renovación de rieles realizada por el Ministerio de Transporte de la Nación.

Con una inversión de 25 millones de pesos que realizaron en forma conjunta el Ministerio de Transporte, a través de Trenes Argentinos Cargas, el Ministerio de Turismo de la Nación y el Gobierno de la Provincia de Salta.

Vale destacar que la travesía turística de 22 kilómetros que une San Antonio de los Cobres con el viaducto de La Polvorilla, a 4200 metros de altura. El primer servicio partió el sábado pasado para conmemorar el Bicentenario de la Patria y fue posible gracias a una provincia de Salta.

La propuesta busca que los turistas disfruten una experiencia única por los paisajes más imponentes de Salta. La formación tiene capacidad para 304 pasajeros e incluye un coche comedor con snack bar, venta de recuerdos y una oficina de correo desde donde se pueden mandar postales con estampillas del Tren a las Nubes.

Para mayor información sobre el servicio, visite el sitio Web:

http://www.trenalasnubes.com.ar

Fuente: Comunicado Ministerio de Transporte

Fuente de imagen: telam.com.ar

Luisem.-

Quedó inaugurado el servicio ferroviario entre las Estaciones Plaza Constitución y Berazategui. Línea General Roca de Argentina.

En el día de ayer, lunes 13 de junio de 2016, quedaron inauguradas las estaciones Ezpeleta y Berazategui; ambas correspondientes al Ramal Plaza Constitución – La Plata de la Línea Ferroviaria General Roca, en Argentina.

En un breve acto llevado a cabo en la Estación de Berazategui, en horas de las mañana el Presidente de Argentina, Sr. Mauricio Macri, la Sra María Eugenia Vidal, Gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, junto al Ministro de Transporte, Sr. Guillermo Dietrich y los intendentes, Sr. Patricio Mussi, y Sr. Martiniano Molina, Berazategui y Quilmes respectivamente, dieron por inaugurada la apertura del servicio del tren, que a partir de este momento conecta las Estaciones Plaza Constitución con Berazategui e intermedias.

Con respecto a los servicios de Colectivos que comunican al resto de las estaciones pertenecientes al mencionado Ramal, se prestarán de la siguiente forma:

Habrá servicios de colectivos desde la ciudad de Berazategui a la ciudad de La Plata directos, entre las ciudades de Berazategui a la ciudad de La Plata parando en todas las Estaciones intermedias y, desde la ciudad de Berazategui a la localidad de Bosques parando en todas las estaciones intermedias.

Por último y finalizando la presente nota, resta decir que el ramal completo entraría en servicio el próximo año (es decir año 2017), siendo imprescindible que se finalice la segunda subestación eléctrica ubicada en la ciudad de Quilmes; a su vez, la línea General Roca está entregando los nuevos horarios de bolsillo en los CAP (Centro de Atención al Pasajero) o bien, pueden ser descargados del Sitio Web www.sofse.gob.ar // perteneciente a la Empresa Operadora del servicio férreo.

Fuente: Rieles Latinoamericanos, Dirario la Nación y Luis E. Morell Hernández.

Fuente Imagen: www.diario5dias.com.ar 

Luisem.-