En Perú se ultiman detalles para reinicio de operaciones del ferrocarril Tacna – Arica.

El reinicio de las actividades del servicio ferroviario que une las ciudades de Tacna y Arica será realidad en breve tiempo, los trabajos que lleva adelante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en coordinación con el Gobierno Regional de Tacna, supera el 90%, según lo informado por el Sr. Gerente de Desarrollo Económico, Sr. Kilber García.

Aseguraron que en realidad lo único que queda por concluir es la instalación de servicios en la estación Terminal ferroviaria de la ciudad de Arica, trabajos que deberán concluir antes de la fecha fijada para la inauguración, inclusive el funcionario destacó que la estación en la ciudad de Tacna fue culminada contando con espacios establecidos para boletaría (expendio de pasajes), Policía Nacional, Aduanas, Migraciones, Senasa y otros servicios necesarios para tal fin; a esto se suma la culminación de trabajos en toda la línea férrea.

“Hay que terminar con las instalaciones de agua, luz, Internet y otros servicios que se requieren para operar en óptimas condiciones, pero los técnicos del Ministerio de Transportes confían que todo estaría listo a tiempo”, precisó el Sr ejecutivo.

Está prevista la llegada del director general de Caminos y Ferrocarriles Sr. Walter Zecenarro Mateus, quien mantendrá una reunión con los funcionarios del Gobierno Regional y representantes de las instituciones que prestarán servicio en las estaciones ferroviarias a fin de ultimar los detalles finales sobre la puesta en funcionamiento del ferrocarril Tacna – Arica.

Fuente: Rieles Latinoamericanos - Resumen de noticias Nº2669.

Fuente imagen: www.museosferroviarios.wordpress.com 

 Luisem.-

En Peru la Línea 1 del Tren Eléctrico estará completamente lista en el 2013.

En Peru la Línea 1 del Tren Eléctrico estará completamente lista en el 2013.

(El Comercio - Perú - 27/06/2011) Hasta 350.000 pasajeros transportarán diariamente los 24 trenes que circularán por ella. Según pudo informar el Director de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), la Línea 1 del Tren Eléctrico estará completamente operativa en junio del 2013 y funcionará con 24 trenes.

El funcionario señaló que dicho número permitirá el traslado diario de 350 mil pasajeros desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho.

El ejecutivo estimó que la frecuencia de llegada de los trenes a cada estación será de seis minutos, con tendencia a bajar a tres, cuando desde el próximo año lleguen de manera paulatina 11 nuevas unidades que se sumarán a las cinco ya existentes.

A su vez, recordó que los cinco trenes disponibles en la actualidad poseen seis coches cada uno, los cuales han sido modernizados para su funcionamiento luego de 20 años de haber sido adquiridos por el Estado. Los nuevos trenes podrían tener cinco coches con capacidad para 1.300 personas cada uno.

Cabe resaltar que a partir de setiembre de este año, el sistema de transporte tendrá 30 días aproximadamente para hacer pruebas de funcionamiento con todo el público. “Desde octubre, más o menos, empezará la operación comercial con la tarifa fijada”, apuntó Plasencia.

Fuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter Nº Nº1722 del 27 de junio de 2011.

Luisem.-

Perú: Durante los meses de abril y mayo se iniciarán las pruebas del Tren Eléctrico.

(Correo - 09/02/2011) El ministro de Transportes y Comunicaciones de Perú, Enrique Cornejo, informó que entre los próximos meses de abril y mayo se estarán haciendo las pruebas correspondientes del Tren Eléctrico, el cual entraría en funcionamiento la primera semana de julio de 2011, el mismo traerá beneficio de miles de peruanos.

Durante los meses de abril y mayo se harán las pruebas; ya están listo el prototipo de uno de los cinco trenes, que a su vez, se encuentra overholeado – repotenciado- en un par de semanas más se harán las pruebas iniciales; la idea es que los cinco trenes estén operativos para la inauguración la primera semana de julio.

Durante una reunión con los representantes de los partidos políticos que participan en esta campaña electoral, el ministro despejó sus dudas respecto a esta importante obra de transportes masivos, y detalló el cronograma que cumplirán en los próximos meses. "Las fechas son las siguientes: dentro de dos días termina de construirse el viaducto en tiempo récord, a mediados de marzo tenemos el primer tendido de la obra electromecánica completa, para fines de marzo tendremos el ida y vuelta del tendido de rieles para la obra electromecánica completa", indicó el ministro. Además destacó que en la primera semana de marzo ya se tendrá elegido el operador de dicho Tren Eléctrico.

Fuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter 1631 del día 8 de Febrero de 2011.

Luisem.-

La CAF está dispuesta a financiar el Tren Eléctrico.

(Expreso - Perú - 28/10/2010) La segunda parte del Tren Eléctrico, que comprende desde la avenida Grau hacia San Juan de Lurigancho, podría ser financiada por la Corporación Andina de Fomento (CAF), indicó la directora representante de esta institución, Eleonora Silva. Según expreso que tenía entendido que actualmente se están haciendo los estudios para cuantificar la demanda y revisando temas relacionados con el diseño, pero sí estaríamos dispuestos a apoyarlos si nos lo piden, comentó Silva luego de participar en el foro "Infraestructura como eje de desarrollo", organizado por Comex.

Cabe recordar que actualmente se está ejecutando el tramo en la avenida Tomás Marsano, desde Monte de los Olivos hasta el Óvalo Higuereta, para lo cual el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha manifestado que las obras de construcción tienen un avance de 65% en promedio.

De otro lado la CAF informó que desembolsará en el primer trimestre del 2011 el último préstamo para financiar las obras del proyecto Corredor Vial Interoceánico Perú Brasil (IIRSA Sur), el cual será por US$ 200 millones. En diciembre de 2008, la CAF aprobó una facilidad crediticia por US$ 300 millones para financiar parcialmente las obras faltantes de los tramos 2, 3 y 4 de esta carretera, la cual ya se desembolsó. Este crédito sería entregado en la segunda mitad del año, pues la meta del gobierno peruano y las empresas que realizan las obras es culminar el proyecto a inicios de 2011.

Fuente: Rieles Latinoamericanos - Newsletter Nº 1560 del día 26 de octubre de 2010.

Luisem.-

Peru: A partir del próximo 19 de abril se permitirá el paso normal de locomotoras en la vía férrea Piscacucho-Machu Picchu pueblo.

Ferrocarril Transandino S.A. (FTSA), empresa que posee la concesión de la vía férrea en el sur y sur oriente del Perú, anunció que su área de Ingeniería estaría en capacidad de permitir el reinicio del uso de locomotoras de manera normal entre las localidades de Piscacucho km.82 y Aguas Calientes km.110, dentro de 07 días; a partir del lunes 19 de abril próximo.

Como es sabido, a fines de enero último, los desbordes del río Vilcanota ocasionados por las fuertes lluvias que cayeron en la ciudad de Cusco durante varios días, afectaron severamente el tendido férreo, generando taludes y colapso de la estructura de la vía, dejándola literalmente colgada e inutilizable en varios puntos. FTSA inició los trabajos de reconstrucción de la vía para rehabilitarla lo más rápido posible, garantizando el paso seguro de los trenes.

Dicha firma pudo abrir la vía férrea el último 29 de marzo –tres días antes de lo anunciado- para el paso de trenes pero de manera restringida, ya que sólo se permitió el paso de autovagones por ser más livianos y ligeros (25 toneladas cada uno) y, a su vez, se restringió el uso de locomotoras (pesan aprox. 100 toneladas cada una) hasta que la nueva estructura de la vía férrea estuviera adecuadamente asentada, para soportar el peso sin poner en riesgo la operación.

Los monitoreos que los ingenieros de la firma vienen realizando, se desprende que el proceso de asentamiento de la vía férrea se viene realizando exitosamente; por lo cual, si las condiciones climáticas siguen siendo favorables, se podrá autorizar el uso normal y permanente de locomotoras en el citado tramo, a partir del próximo lunes 19 de abril.

Fuente: Rieles Latinoamericanos - Newsletter N°1428 - Viernes 16 de abril de 2010.

Luisem

El Ferrocarril de la Libertad.

LA LIBERTAD 7 Ene(CorreoPeru).-

… Un poco de historia.

En 1871, se inició la construcción del Ferrocarril Pacasmayo - Guadalupe - Chilete, fue diseñado hasta Cajamarca, llegó a Chilete en 1908, tenia 105 Km. de extensión con un desvío de 26 km de San Pedro a Guadalupe.El Ferrocarril Puerto Chicama (Malabrigo) - Valle Chicama servía a varios complejos azucareros del valle Chicama como Casa Grande, Sausal, Roma, Chiclín, Chicama y otros, con una extensión de 194 km incluyendo desvíos.

Empezó en 1915 desde Malabrigo. Mediante el ferrocarril Ascope -Trujillo quedaba interconectado a esta ciudad. Llegó a tener hasta 16 locomotoras, 3 coches de pasajeros y 974 vagones de carga. La reforma agraria de 1969 afectó al complejo Chicama y el ferrocarril terminó desapareciendo completamente.

El sistema Ferroviario interno de la Hacienda Cartavio servía exclusivamente a esta hacienda. Era de propiedad de una empresa norteamericana, con un recorrido de 26 km. Inició sus operaciones en 1906 y estaba conectado con el ferrocarril del valle Chicama, llegó a tener 7 locomotoras y 200 coches. Ferrocarril Ascope -Trujillo-Salaverry, empezó a operar alrededor de 1875, conectaba Ascope con Trujillo y el puerto de Salaverry, con 76 km de extensión, perteneció inicialmente al Estado.

Tenía un ramal Trujillo - Laredo - Galindo - Menocucho de 53 km. Que había sido abierto en 1896 y otro de Ascope a Chocope de 24 km en 1876. Su línea fue abandonada progresivamente hasta 1966. Lo administraba la Empresa Peruvian.

Trujillo tenía un ferrocarril que iba hasta Huanchaco de 14 km abierto en 1914 y cerrado en 1920. Existía un ramal Huanchaco -Tres Palos de 34 km en servicio entre 1898 y 1920. Ferrocarril Hacienda Roma, red ferroviaria interna de 53 km de líneas. Estaba unido al ferrocarril del valle Chicama. Era de propiedad de la familia Larco Herrera".

Actualmente el presidente García esta anunciando la construcción de ferrocarriles en el norte del país, como el de Cajamarca a Paita, para el transporte de minerales y carga. En el país, la mayor cantidad de ferrocarriles esta en el centro y sur, el norte no tiene nada, y ahora esta programado la mejora del FFCC. Huancayo - Huancavelica por un valor de $ 14 millones y el Sistema Ferroviario del Sur Medio, Marcona, Ayacucho, Apurimac y Cuzco, de 1,480 Km por un valor de $ 1,200 millones. Es el momento de analizar esta situación para revertirla y hacer de La Libertad el eje ferroviario del norte.

Fuente: ERF – El Reporte Ferroviario; Año 9 Edición Nº 810 – Domingo 10 de enero de 2010.

Luis EM

Internacional - Perú: Proyecto de remodelación del puerto de Chancay, y construcción ferrocarril

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Proponen construcción de puerto multipropósito y ferrocarril Chancay – Huachipa

Huacho, (PRESSPERU).- Los representantes de los grupos de inversionistas privados de las Empresas Chancay Port. S.A. y la Ferroviaria Central Andina S.A., informaron ayer al Presidente del Gobierno Regional de Lima, Ing. Nelson Chui Mejía, sobre su interés de invertir en la región mediante con proyectos como:

Construcción del Puerto Multipropósito (o Multimodal) en la Punta de Chancay.

Y el funcionamiento de un línea férrea de unos 112 kilómetros de extensión, que uniría Chancay – con Huachipa (Lima).

El responsable de los proyectos, señaló que ambos son muy importantes; el primero, para modernizar el puerto de Chancay y hacerlo competitivo con El Callao (Principal puerto de Lima), aprovechando su calado que le permitirá el arribo de barcos con gran volumen de carga y el transporte de contenedores de granos y minerales., y el segundo, es un proyecto ferroviario que vendría desde la Carretera Central hasta Chancay.

Si bien en el proyecto se concluyeron las etapas de estudios de barimetría y de suelos entre otros, falta el de impacto ambiental. Además, dijo que un puerto de esta envergadura es una gran oportunidad para lograr el desarrollo de la zona norte de la región. “Un puerto permitirá obtener muchos recursos adicionales del canon aduaneros, como así también sucede con la Región Callao”, afirmó el Ing. Nelson Chui Mejía.

Asimismo, manifestó que dichos representantes van a solicitar al Consejo Regional que declare el proyecto de interés regional, por encontrarse precisamente dentro del ámbito de la región.

“El ferrocarril seria muy rentable por que prevé ingresos permanentes para la región y durante su construcción estaría ofreciendo unos 2.500 puestos de trabajo por dos años”.

Por su parte, representante del Puerto de Chancay Port y del Directorio de la Autoridad Portuaria Regional, destacaron que de afianzarse y concretarse el proyecto posibilitará la exportación e importación de varios productos de las provincias de la Región Lima.

Fuente. (Pressperu – 18/02/2009) // Newsletter Nº 1145 de “Rieles Latinoamericanos” del día 19 de Febrero de 2009.