En los
últimos años en la República Argentina, se han dado signos de la recuperación
de los servicios ferroviarios en el mencionado país, ya sea referido al
transporte de pasajeros urbano y suburbano, como así también al transporte de
cargas (mercancías); esto se vio reflejado a partir de la reorganización
institucional del sistema ferroviario.
La
creación de la empresa Trenes Argentinos, integrada por la Operadora
Ferroviaria, Infraestructura Ferroviaria, Cargas y Logística y Recursos
Humanos, ha permitido organizar los roles que cada área debe cumplir.
Esta
organización ha permitido poder llevar adelante necesarias obras de
infraestructura con tecnologías modernas; por ejemplo:
Reemplazo
total de la flota de trenes de las líneas Sarmiento, San Martín y Mitre por trenes nuevos 0km CSR de origen chino,
incorporando nuevas tecnologías que representan mayor seguridad y confort para
los usuarios.
Renovación
de estaciones.
Rehabilitación
de la traza ferroviaria del Puerto de Buenos Aires.
Mejoramiento
de vías en el ramal diesel Victoria – Capilla del Señor, Línea Mitre.
Instalación
del sistema de Detención Automática de Trenes (Para-tren).
Nuevas
estaciones Aeroparque y Ciudad Universitaria en la línea Belgrano Norte (Ciudad
de Buenos Aires).
Renovación
de vías Moreno – Lujan, Línea Sarmiento.
Renovación
de vías Merlo - Marcos Paz, Línea sarmiento.
Producción
de durmientes de hormigón.
Renovación
de vías Buenos Aires – Mar del Plata.
Renovación
de vías Buenos Aires – Rosario.
Renovación
de pasos a nivel y aparatos de vía en varias líneas (Ramales ferroviarios).
Extensión
de la Línea San Martín hasta la localidad de Open Door, partido de Luján, con
la incorporación de las estaciones Manzanares y Domingo Cabred, que junto al
resto de las estaciones de la línea se realizó la elevación de plataforma para
permitir el acceso de los usuarios a los nuevos trenes que se incorporaron.
Incorporación
de nuevos servicios diferenciales con trenes nuevos 0km CNR en la línea Roca
con destinos a las ciudades de La Plata, Cañuelas y Chascomús.
Rehabilitación
del servicio de larga distancia a Santa Rosa (Provincia de La Pampa) con
formaciones de origen chino (0 Km.).
Reemplazo
total de la flota de trenes de las líneas Roca y Belgrano Sur, a realizarse en
los primeros meses del año 2015.
Próximos
llamados a licitación para la renovación de vías a las ciudades de Córdoba, San
Miguel de Tucumán, Mendoza y San Carlos de Bariloche.
Próximamente
restauración de los servicios ferroviarios entre Plaza Constitución – Mar del
Plata – Plaza Constitución, con formaciones 0 Km.
Próximamente
restauración de los servicios ferroviarios entre Estación Retiro (Línea Mitre)
– Rosario – Estación Retiro, con formaciones 0 Km.
Próximamente
electrificación vía Quilmes de los servicios de la Línea Roca (Plaza Constitución
– Quilmes – La Plata.)
Lo
cierto es que se ha hecho bastante y, que desde luego, queda por hacer; pero
resta decir que lo positivo es que se dio el puntapié inicial para lograr tener
un sistema de transporte ferroviario a la altura de las naciones avanzadas,
proyectar y planificar con visión de futuro, teniendo en cuenta la
modernización de este medio de transporte para trasladar eficaz y seguro
considerables cantidades de pasajeros.
Con
respecto al transporte de cargas por ferrocarril, se debe atender eficazmente
las economías regionales, integrándose eficientemente con el transporte
automotor, buscando una revitalización constructiva, federal, integradora,
nacional y ser el sostén económico en la medida de lo posible de todo el
sistema ferroviario del país.
Fuente:
Rieles Latinoamericanos – Edición digital Nº 2552 del día 27/11/2014.
Fuente
Imagen: www.lacapital.com.ar
No hay comentarios:
Publicar un comentario