El principal objetivo es lograr sustituir la flota
diesel y establecer los tiempos de viaje entre las cinco principales ciudades
en una hora, para ello los partidos políticos daneses han acordado poner en
marcha un nuevo modelo de financiación que generará 3.820 millones de euros en
los próximos diez años, con miras a sufragar un programa de inversiones masivas
en mejoras de la infraestructura ferroviaria.
El plan, conocido como Togfonden DK, invertirá
ingresos adicionales obtenidos mediante impuestos que pagan las compañías
petroleras del Mar del Norte, en un programa de obras de electrificación y
otras mejoras de la infraestructura.
Jesper Hansen, director del gestor del órgano
gestor de la infraestructura, Banedanmark, afirmó: “El plan Togfonden DK supone
un importante paso para aumentar al doble el tráfico ferroviario en el país en el
año 2030”.
El programa está impulsado por el deseo de sustituir
gran parte del material rodante diesel de Dinamarca, que se estima evitaría la
emisión de 220.000 toneladas de dióxido de carbono al año, y una significativa
reducción de los tiempos de viaje.
Otro de los objetivos propuestos es lograr reducir
a una hora los tiempos de viaje entre las cinco ciudades más importantes de
Dinamarca, lo que a su vez redundaría en tiempos de viaje más rápidos por todo
el país.
La ministra danesa de Transportes, Pia Olsen Dyhr,
afirmó que el acuerdo significa que Dinamarca podrá tener finalmente una red
ferroviaria moderna, rápida y amiga del medio ambiente.
En el curso de la próxima década, el Gobierno danés
invertirá 3.100 millones de euros en mejoras; los restantes setecientos se
asignarán en el año 2024.
Alrededor de 1.800 millones se invertirán en la
reducción de los tiempos de viaje a una hora entre Copenhague y Odense; Odense
y Aarhus; Odense y Ebsjerg; y Aarhus y Aalborg.
Otros 1.170 millones de euros se destinarán a la
electrificación de la red.
El programa se propone completar las obras de
electrificación entre Fredericia y Aalborg en el año 2023; Aalborg y
Frederikshavn en el año 2025; Vejle y Struer en año 2026; y Roskilde y
Kalundborg en el año 2024.
Fuente: Revista Vía Libre. Edición Digital. // Día
05 de febrero de 2014.
Fuente
imagen: danish_railways_network.
Luisem.-
