El mencionado proyecto de ley que crea la empresa
pública Ferrocarriles Argentinos en donde se recupera por parte del Estado el
sistema ferroviario nacional, ingresó ayer a la Cámara de Diputados remitido
por el Poder Ejecutivo.
Aquí sus puntos salientes:
Se crea la empresa Ferrocarriles Argentinos
Sociedad del Estado, que funcionará como el corazón del holding ferroviario
estatal. La nueva sociedad tendrá el control de la actual SOFSE que
gobierna el transporte de pasajeros, de ADIF, que administra la infraestructura
ferroviaria; de BCyL que administra el transporte de carga y de ARHF, encargada
de la gestión del personal, es decir, la nueva F.A. controlará todo el sistema ferroviario nacional.
Infraestructura.
Toda la infraestructura de vías pasará a ser
administrada por Ferrocarriles Argentinos; esta transformación supone el fin de
la fragmentación del sistema y de la "soberanía" que cada uno de los
sistemas tenía sobre dichas vías. Desde ahora el sistema de acceso será abierto
y regulado por el Estado, quien establecerá las condiciones. Ya no habrá vías
de carga y vías de pasajeros, sino “vías de operación general”. Aunque se
precisó que la política estará orientada, igualmente, a dar prioridad a las
vías para el transporte de pasajeros.
Tema Concesiones.
Todas las concesiones estarán, a partir de la
sanción de la ley, puestas bajo análisis y Ferrocarriles Argentinos
(F.A.), la nueva empresa estatal, estará en condiciones de decidir sobre su
continuidad o no de dichas concesiones. Esta potestad, de todos modos, es
independiente de la recuperación de la infraestructura por parte del
Estado y está vinculada a si pueden o no seguir prestando servicio las empresas
creadas con anterioridad. Respecto a la este punto es necesario aclarar que las
concesionarias en su gran mayoría usan materiales que ya son propiedad del
Estado y que la infraestructura que poseen es muy pequeña.
Las empresas.
Las empresas concesionarias que serán puestas
a evaluación son: Ferroexpreso Pampeano, Ferrosur Roca, Nuevo Central
Argentino; Ferrovías; Metrovías Ferrobaires y Tren Patagónico.
El Nuevo sistema.
El nuevo sistema que crea y ampara la ley no tiene
el mérito de la originalidad sino el de emular los modelos más exitosos en
cuanto a la gestión estatal del servicio ferroviario. Así, la separación
vertical entre operación e infraestructura con una gestión estatal fuerte, es
la forma que desde hace décadas funciona en los países centrales de Europa como
Italia o Alemania, y a la que en este año ha regresado Francia.
Fuente consultada: TELAM – El día 10 de abril de
2015.-
Fuente Imagen: Pablo Salgado – 15-12-2012
Luisem.-
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