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Luis E. Morell Hernández.

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martes, 25 de agosto de 2009

China invierte dinero en su sistema ferroviario.

El vice ministro chino, Wang Zhiguo, de Ferrocarriles informó en el día de ayer (13 de agosto de 2009) una serie de planes que impulsará el gobierno de su país. Se prevee invertir 102,5 billones de dólares anuales durante los próximos tres años para construir nuevas infraestructuras ferroviarias, a demás de mejorar y ampliar las existentes. Según señaló, en los primeros siete meses de este año, China lleva invertido 247,5 billones de RMB en la construcción de vías de ferrocarril, es decir, un 136% más que el año pasado por las mismas fechas.

La inversión programada para el año 2009 es de 600 billones de RMB y permitirá a China tener una red ferroviaria de más de 86.000 kilómetros a finales de año, convirtiéndose en la segunda más larga del mundo. A su vez, para finales de año podría aprobarse la construcción de otros 20.000 kilómetros.

Fuente: Rieles Latinoamericano – Newsletter Nº 1261 – Viernes 14 de agosto de 2009.




Luis EM

miércoles, 12 de agosto de 2009

Correrán nuevos Trenes en el Trayecto Moscú - San Petersburgo - Moscú.

MOSCU 31 Jul (España - Rusia).- El pasado 30 de julio del corriente año el tren de alta velocidad “Sapsan” efectuó el primer trayecto completo de demostración desde Moscú a San Petersburgo.

El “Sapsan” recorre la distancia existente entre ambas ciudades en 3 horas y 45 minutos, alcanzando en algunos segmentos del recorrido una velocidad de 250 kilómetros por hora.

El tren inició su marcha a las 7:20 desde la estación Leningradski en Moscú y llegó a la estación Moskovski de San Petersburgo; tal como se comunica en la web del diario “Vedomosti”, durante el trayecto el tren efectuó solo una parada y fue en la estación Liúbañ.

Este primer viaje, a bordo del tren se encontraban periodistas, directivos de los Ferrocarriles Rusos, los diseñadores y creadores del “Sapsan” y también la gobernadora de San Petersburgo, Valentina Matvienko.

Se espera que en diciembre de este año el “Sapsan” inicie el trayecto en forma regular entre Moscú y San Petersburgo, y más tarde entre Moscú y Nizhni Nóvgorod. En el tren pueden viajar hasta 600 pasajeros, aunque todavía se desconoce cuanto costarán los pasajes, pero se ha informado de que será bastante alto, ya que se trata de un tren de Alta Velocidad. Ello está relacionado tanto con el alto coste de la adquisición de trenes alemanes y su modificación, como con la necesidad de renovación de infraestructuras.

Representantes de la compañía Siemens explicaron a los periodistas que para el tren de alta velocidad se construirá una vía aparte con una delimitación especial. Anteriormente se había hecho público que durante los recorridos de prueba el “Sapsan” había llegado a alcanzar los 281 kilómetros por hora. Este indicador se convirtió en un récord para los ferrocarriles rusos, pero no se planea la utilización del tren a esa velocidad comercial.

Fuente: ERF El Reporte Ferroviario – Nº 768 – Sábado 01 de agosto de 2009.

Luis EM.

Se inauguró Museo Ferroviario en Alta Gracia.

Se cumplieron, el pasado sábado 25 de julio, 118 años de la llegada del primer tren a la ciudad de Alta Gracia, por tal motivo y, en el marco del 5° Encuentro Ferroviario, la Secretaría de Educación y Cultura y la Comisión Museo Ferroviario de Alta Gracia, realizó la inauguración oficial del “Museo Ferroviario” y la “Maratón del Riel” que se realizó conmemorando el aniversario de este icono, que marcó una época de crecimiento sin precedentes en la ciudad.

El acto oficial del 5° Encuentro Ferroviario e Inauguración del Museo Ferroviario de Alta Gracia tuvo lugar a las 11 horas en el predio de la ex estación de trenes.

Del acto participaron autoridades municipales, docentes, vecinos y miembros de la comunidad de Alta Gracia, que desde hace tiempo anhelaban la concreción de este proyecto.

Fuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter Nº 1247 – Lunes 27 de julio 2009.
Fuente de Imágenes: Rieles Latinoamericanos – Newsletter Nº 1247 – Lunes 27 de julio 2009.



Luis E.

Renovación Ferroviaria en Reino Unido.

El Gobierno británico invertirá 1.000 millones de libras (1.158 millones de euros o 1.650 millones de dólares) para modernizar el sistema nacional de ferrocarriles con la electrificación de las principales rutas y, la introducción de trenes más veloces, y menos contaminantes.

Los detalles del plan fueron dados a conocer por el primer ministro, Gordon Brown, cuyo Ejecutivo quiere reducir la dependencia del sistema ferroviario de los combustibles fósiles, ya que sólo el 40 por ciento de las líneas tienen en la actualidad la electricidad como fuente motora, siendo este uno de los porcentajes más bajos de Europa, que contrasta con el cien por cien de electrificación de las vías ferroviarias en Suiza, el 77 por ciento en Suecia, el 69 por ciento en Italia o el 56 por ciento en España, según los datos de la Unión Ferroviaria Internacional.

Se prevee que la primera línea importante que se renovará será la que une Londres con Swansea, en el sur de Gales, en una infraestructura que tendrá un tiempo de construcción de unos 8 años, a la que seguirán los trenes que unen Liverpool y Manchester (norte de Inglaterra), que abandonarán el diesel y se convertirán cien por cien eléctricos.

El ministerio de Transporte explicó los beneficios que supone la electrificación del sistema ferroviario, que es operado por diversas compañías tras la privatización de la época de Margaret Thatcher; cuya principal es la eficiencia energética, porque los trenes eléctricos no transportan su propio combustible -seis toneladas de peso para un tren de larga distancia- y sus motores son mucho más ligeros, lo que supone un ahorro económico del 35 por ciento.

A su vez, las locomotoras y los coches son un 20 por ciento más económicos en su precio de compra y los motores requieren un mantenimiento menor.

En cuanto a la contaminación se refiere, la producción de la energía eléctrica necesaria para mover estos trenes emite a la atmósfera un 35 por ciento menos de dióxido de carbono que el diesel.

Como siempre sucede en estos casos, el Gobierno negó que el plan vaya a suponer un incremento de las tarifas, porque a la larga se abaratarán sustancialmente los costes, y explicó que las 1.000 millones de libras necesarias para su aplicación se pagarán en un préstamo a 40 años a cargo de Network Rail, la propietaria de la infraestructura ferroviaria.

Fuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter Nº 1245 del 23 de julio de 2009


Luis E.